“两新”政策下，用户的反古与演进——购车用户趋势洞察（2025）.docx

“两新”政策下用户的反古与演进

购车用户趋势洞察（2025）

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前言

2024年汽车市场正在经历巨大的结构性变化，一方面国家及地方政府出台的“两新”政策使乘用车市场在年末迎来超预期“跃进式”增长，置换人群成为购车绝对主力；另一方面，新能源销量渗透率在7月首次突破50%，意味着新能源市场从新兴市场向主流市场的蜕变和演进。正是这些变化带来人群结构拐点。

此外我们发现，用户的心智也在变化。用车需求更加多元，汽车“居家感”凸显；选车心路历程也非简单的“排序题”；中国独立新能源品牌的高端形象也在部分用户心中形成了认同……

为了研究购车用户在心智和行为上的变化，2024年12月汽车之家研究院对近3000名已购用户和计划购车用户开展线上定量调研，结合汽车之家用户行为大数据，搭建“2W1H”用户研究模型，从“用户是谁”、“有何需求”、“怎样选购”三大问题出发，全面洞察购车用户趋势，为厂商的营销决策提供支持和帮助。

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2W1H

新车用户选购行为研究模型

WHO选购用户画像及

WHO

人口统计学特征

用户是谁

WHAT用户购车动机、

WHAT

选购偏好及用车场景

有何需求

HOW

HOW

怎样选购

用户是谁

人群结构拐点与延续

Who用户是谁/人群结构拐点与延续

置换用户主导市场，购车人群结构迎来新拐点

拐点1-女性用户占比出现回落，但女性仍是关键决策者

随着“两新”政策的加速推进，2024年下半年有将近700万的置换用户涌入车市，不仅给车市带来U型反弹的强大动力，更是把下半年置换比例拉升至50%以上。置换人群替代首购成为购车绝对主力，开始主导车市变化，购车人群随之迎来结构性拐点

首当其冲受到影响的就是性别分布。由于置换用户中男性占比明显更高，2024年置换潜力的释放推动了男性比例的回升。但需注意的是，虽然女性占比有所下降，但女性在购车决策中的作用却愈发明显。调研发现，近60%的男性用户在购车时会参考配偶意见，可见，女性仍是购车环节中的关键决策者

男性

男性

78.7%79.4%76.0%74.6%

78.7%

79.4%

置换用户男性占比更高

置换潜力释放推动男性占比回升，女性占比下降

女性+1.4pct

女性

+3.4pct21.3%20.6%24.0%25.4%-4.1

+3.4pct

21.3%

20.6%

2021202220232024

男女

男

女

配偶自己朋友女性用户中未婚占比近50%选车时会更多参考亲友意见家中长辈孩子女性用户中

配偶

自己

朋友

女性用户中未婚占比近50%选车时会更多参考亲友意见

家中长辈

孩子

女性用户中未婚/单身比例

47%

网友

Q：在选车及做出决策时，会参考谁的意见？[多选题]

数据来源：汽车之家大数据，汽车之家研究院用户调研5

Who用户是谁/人群结构拐点与延续

置换用户主导市场，购车人群结构迎来新拐点

拐点2-30岁以下年轻用户占比减少，男性用户熟龄化

而年龄段分布的拐点更早开始显现。2022年开始，30岁以下用户占比快速减少，到2023年，31-40岁年龄段占比也大幅下滑。其中，40岁以下男性用户下降的更为明显

2022~2023年年轻用户的减少主要原因在于置换人群比例的显著提升。根据乘联会数据，2019年至

2022年置换人群一直维持在40%左右，2023年这一比例大幅扩大至45%。随着置换用户占比提高，41岁以上用户占比快速提升，年轻用户、特别是年轻男性用户下滑

当然，行业中所说的“年轻化”趋势，一直以来都不仅仅是购车用户年龄的下探，因为中国车市的购车主力一直是31-40岁这一年龄区间，所谓“年轻化”更多指的是代际变化，厂商要考虑的应该是如何服务好“新一代”用户、而非仅仅是年轻用户

50岁年轻用户的下降主要因为男性用户熟龄化30岁以下和31-40岁的男性用户显著减少2024