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研究报告

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2024-2030全球航空航天用碳碳复合材料行业调研及趋势分析报告

第一章行业概述

1.1行业定义及分类

航空航天用碳碳复合材料是一种以碳纤维增强体和碳纤维预制体为基体，通过高温高压等工艺制备而成的高性能复合材料。这种材料具有极高的强度、刚度和耐高温性能，同时在重量上却远轻于传统的金属结构材料，因此在航空航天领域具有广泛的应用前景。行业定义上，航空航天用碳碳复合材料主要指的是用于制造飞机、直升机、卫星等航空航天器的结构件、蒙皮、机翼、尾翼等关键部件的材料。

在分类上，航空航天用碳碳复合材料可以根据不同的标准进行划分。首先，按照制备工艺可分为纤维缠绕复合材料和树脂基复合材料两大类。纤维缠绕复合材料主要是通过将碳纤维缠绕在模具上，再进行高温高压处理制成；而树脂基复合材料则是将碳纤维与树脂混合后，通过成型工艺制备而成。其次，按照基体材料的不同，可分为聚丙烯腈基碳纤维复合材料、石油基碳纤维复合材料和天然纤维基碳纤维复合材料等。此外，根据应用领域和性能要求，还可以进一步细分为结构碳碳复合材料、功能碳碳复合材料和装饰碳碳复合材料等。

航空航天用碳碳复合材料在航空航天器的设计和制造中扮演着至关重要的角色。由于该材料具有优异的力学性能和耐高温性能，能够承受极高的载荷和温度，因此在提高航空航天器性能、降低重量、延长使用寿命等方面具有显著优势。随着航空航天技术的不断发展，对碳碳复合材料的需求也在不断增长，从而推动了该行业的技术创新和市场拓展。同时，随着新型碳纤维材料和高性能树脂的开发，航空航天用碳碳复合材料的性能和应用范围也在不断扩展，为航空航天领域的发展提供了强有力的支撑。

1.2行业发展历程

(1)航空航天用碳碳复合材料的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时美国NASA和欧洲的航空研究机构开始对碳纤维及其复合材料进行研究。1959年，美国UnionCarbide公司成功开发了聚丙烯腈基碳纤维，标志着碳碳复合材料进入了工业化生产的阶段。随后，碳碳复合材料在航空领域得到了广泛应用，如波音747飞机的尾翼和机翼等部件开始采用碳碳复合材料。

(2)进入20世纪80年代，随着航空工业的快速发展，碳碳复合材料的应用领域进一步扩大。美国波音公司推出的波音777飞机中，碳碳复合材料的应用比例达到了15%，相比之前的波音747飞机提高了近一倍。此外，欧洲的空中客车公司也推出了采用碳碳复合材料的A380超大型客机，其机翼和尾翼等关键部件均采用了碳碳复合材料。

(3)随着技术的不断进步，21世纪初，碳碳复合材料的性能得到了显著提升。例如，我国在2008年北京奥运会期间成功研制出采用碳碳复合材料的奥运火炬“祥云”，该火炬的燃烧头采用碳碳复合材料制成，具有耐高温、耐腐蚀等特点。此外，我国在航天领域也取得了重要突破，如嫦娥三号探测器上的太阳能电池板采用碳碳复合材料，提高了探测器的续航能力。目前，碳碳复合材料在航空航天领域的应用比例逐年上升，预计到2025年，全球航空航天用碳碳复合材料市场规模将达到数十亿美元。

1.3行业现状分析

(1)目前，全球航空航天用碳碳复合材料行业呈现出稳定增长的趋势。随着航空工业的快速发展，对高性能复合材料的依赖性日益增强。据市场研究报告显示，2019年全球航空航天用碳碳复合材料市场规模约为30亿美元，预计到2024年将达到50亿美元，年复合增长率约为10%。这一增长速度远高于传统金属材料，体现了碳碳复合材料在航空航天领域的巨大潜力。

(2)在产品结构方面，航空航天用碳碳复合材料主要包括纤维缠绕复合材料和树脂基复合材料两大类。其中，纤维缠绕复合材料因其较高的力学性能和耐高温性能，在航空航天器结构件和蒙皮等领域应用广泛。而树脂基复合材料则因其轻质、高强度、高刚度等特性，在航空航天器关键部件如机翼、尾翼等部位得到了广泛应用。此外，随着新型碳纤维材料的研发和推广，碳碳复合材料的应用范围正在不断拓展。

(3)从区域市场来看，北美、欧洲和亚太地区是全球航空航天用碳碳复合材料的主要消费市场。北美地区由于拥有成熟的航空工业和强大的技术创新能力，在全球市场占据领先地位。欧洲地区在航空航天领域也具有较强的竞争力，尤其是空中客车公司等企业在碳碳复合材料领域的应用较为广泛。亚太地区，尤其是中国和日本等国家，随着航空工业的快速发展，对碳碳复合材料的需求逐年上升。此外，随着全球航空制造业的逐步转移，碳碳复合材料行业也呈现出跨国合作、产业链全球化的特点。

第二章全球航空航天用碳碳复合材料市场分析

2.1市场规模及增长趋势

(1)全球航空航天用碳碳复合材料市场规模在过去几年中呈现出显著的增长趋势。根据市场研究报告，2018年全球航空航天用碳碳复合材料市场规模约为25亿美元，预计到2024年将增长至约5