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毕业设计（论文）

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毕业设计（论文）报告

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桩+内支撑支护体系在武汉某深基坑工程中的应用

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桩+内支撑支护体系在武汉某深基坑工程中的应用

摘要：本文针对武汉某深基坑工程，介绍了桩+内支撑支护体系在该工程中的应用。首先分析了该基坑工程的地质条件和设计要求，然后详细阐述了桩+内支撑支护体系的设计原理、施工工艺及质量控制。通过现场监测和数据分析，验证了该支护体系在实际工程中的有效性，为类似深基坑工程提供了参考。关键词：深基坑；桩+内支撑；支护体系；武汉工程

前言：随着城市化进程的加快，深基坑工程在各类基础设施建设中日益增多。深基坑工程的安全性和稳定性是工程建设的关键，而桩+内支撑支护体系作为一种有效的深基坑支护方法，在我国工程实践中得到了广泛应用。本文以武汉某深基坑工程为例，对桩+内支撑支护体系的应用进行了深入研究，以期为类似工程提供借鉴。

一、1.工程概况

1.1工程背景

(1)武汉某深基坑工程位于武汉市核心商务区，占地面积约5万平方米，总建筑面积约25万平方米。该工程为地下三层，地上二十六层，集商业、办公、酒店于一体的大型综合体项目。深基坑的开挖深度达到15米，属于深基坑范畴。在工程设计和施工过程中，考虑到周边环境的复杂性和对周边建筑物及地下管线的影响，基坑支护的安全性和稳定性成为项目关注的重点。

(2)工程周边环境复杂，北侧紧邻繁忙的交通道路，东侧和南侧为高层住宅区，西侧为地下管线密集区域。为确保基坑开挖期间周边环境的稳定，避免对周边建筑物和地下管线造成损害，设计单位对基坑工程进行了严格的地质勘察和风险评估。勘察结果显示，基坑开挖范围内地层主要为第四系冲积层，土层分布不均匀，软硬相间，局部存在软弱土层。针对这些地质条件，设计单位采用了桩+内支撑支护体系，以确保基坑开挖期间的安全。

(3)在类似深基坑工程中，桩+内支撑支护体系已经成功应用于多个项目，如上海某地铁车站、广州某商业综合体等。这些工程的成功实施为武汉某深基坑工程提供了宝贵的经验和借鉴。以上海某地铁车站为例，该车站基坑开挖深度为16米，周边环境复杂，采用桩+内支撑支护体系后，成功实现了基坑开挖期间的稳定，并对周边环境造成了最小的影响。武汉某深基坑工程在设计过程中，充分借鉴了这些成功案例，并结合自身实际情况，制定了合理的支护方案。

1.2工程地质条件

(1)武汉某深基坑工程地质条件复杂，地层分布不均，自上而下可分为四层：地表至深度3米为素填土层，厚度约1.5米；3米至7米为粉质黏土层，厚度约4米；7米至10米为粉土层，厚度约3米；10米以下为砂卵石层，厚度约5米。填土层含有机质，土质松散，稳定性较差；粉质黏土层和粉土层含水量较高，易产生流砂现象；砂卵石层结构松散，强度较低。

(2)基坑开挖范围内地下水位较高，地下水类型主要为孔隙水，地下水位埋深在3米至5米之间。由于地下水位对基坑稳定性有较大影响，设计单位在施工过程中采取了降水措施，降低地下水位，确保基坑开挖和支护结构的稳定性。同时，考虑到地下水对土层性质的影响，设计单位对土层进行了加固处理，以增强土层的抗剪强度和整体稳定性。

(3)地质勘察报告显示，基坑周边存在多条地下管线，包括给水、排水、电力、通讯等，管线埋深不一，最浅埋深约1米。这些地下管线对基坑开挖和支护施工提出了更高的要求。设计单位在施工过程中，对地下管线进行了详细调查，并制定了相应的保护措施，如设置防护隔离层、加强监测等，以确保地下管线的安全。此外，针对不同地质条件和周边环境，设计单位对支护结构进行了优化设计，以确保基坑开挖期间的安全和稳定。

1.3设计要求

(1)设计要求中，基坑支护的稳定性是首要考虑因素。根据工程地质勘察报告，基坑侧壁安全系数需达到1.3以上，以确保在施工过程中，即使在极端气候条件下，基坑也不会发生坍塌。例如，上海某地铁车站基坑侧壁安全系数设计为1.35，通过采用桩+内支撑支护体系，成功实现了基坑开挖期间的稳定。

(2)基坑变形控制也是设计要求中的关键点。本工程基坑开挖深度达到15米，为确保周边建筑物和地下管线不受影响，设计要求基坑水平位移控制在10毫米以内，沉降控制在20毫米以内。通过监测数据对比，类似工程如广州某商业综合体基坑，在采用桩+内支撑支护体系后，水平位移控制在8毫米，沉降控制在15毫米，达到了设计要求。

(3)设计要求中还包含了环境保护和文明施工的相关内容。本工程要求在施工过程中，噪音、粉尘、废水等污染物排放需符合国家相关标准。例如，深圳某深基坑工程通过采用环保型施工技术和设备，将噪音控制在65分贝以下，粉尘排放量降低至国家标准的30%。此外，设计要求施工过程中应合理规划施工