12.4跨学科实践：自行车（课件）教科版物理八年级下册.pptxVIP

第4节跨学科实践：自行车第十二章机械能

感悟新知自行车是由人力脚踏驱动、有两个车轮的陆地交通车辆，俗称自由车、脚踏车或单车，又因中国最早的自行车是从国外过来，所以中国人又曾叫自行车为“洋马儿”。自行车的优点有很多，如无污染、重量轻、结构简单、物美价廉、使用和维修方便，既能代步和运载货物，还能用于体育锻炼等。

感悟新知追溯起源世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。如图2所示，它只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面，需用两脚蹬地驱车向前滚动，在前轮上加了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。

感悟新知任务一自行车的结构1.类型普通自行车、公路自行车、健身自行车、场地自行车、山地车、速降自行车、儿童自行车、旅行自行车、死飞自行车、多人自行车、折叠自行车、BMX自行车等。

感悟新知2.结构自行车通常由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件组成(如图1所示)。它的工作系统一般分为支撑系统、轮组系统、变速系统、刹车系统、避震系统等。

感悟新知深度思考(1)支撑系统：自行车的支撑系统是自行车的“骨架”，起到整合各种零配件及支撑骑行者的作用。它是由哪些部分组成的？深度理解：支撑系统：车架、车把、车座和座杆。

感悟新知(2)轮组系统(滚动系统)：轮组系统是连接车轮和车架的部分，自行车的动力传输都必须要经过轮组传动给轮胎。它是由哪些部件组成的？深度理解：轮组系统(滚动系统)：轮圈、辐条等。

感悟新知(3)变速系统：变速系统是更改齿盘和飞轮的齿轮比来改变速度。(4)刹车系统：骑行者可以操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，确保行车安全。它是由哪些部件组成的？深度理解：刹车系统：刹车把手等。

感悟新知(5)避震系统：骑行过程中，通过悬挂、减震等方式，减少车身与地面碰撞时所产生的冲击和振动，提高骑行舒适性和稳定性的装置。

感悟新知任务二自行车与物理自行车的工作原理骑行者通过脚蹬施加力，经过齿盘、链条等传递到飞轮，从而驱动后轮转动。车轮的转动带动自行车前进，同时骑行者可以通过车把控制行驶方向。当需要减速或停车时，骑行者可以操作刹车把手，通过刹车线拉动刹车片与车轮摩擦，从而降低车速或停车。

感悟新知2.自行车中的物理观察1：自行车上的机械(1)自行车上的杠杆例如：自行车的车闸是省力杠杆；分析：如图4所示，刹车把手的动力臂大于阻力臂，因此动力F1小于阻力F2，故自行车的车闸是省力杠杆。

感悟新知(2)自行车上的轮轴例如：如图5所示，中轴上的脚蹬和齿盘组成省力轮轴；分析：由于脚蹬半径大于齿盘半径，所以作用在脚蹬上的动力F就小于齿盘上的阻力，因此骑行比走路更省力。

感悟新知观察2：自行车的轮胎(1)分析：轮胎是由橡胶做成的。(2)优点：首先，橡胶具有出色的耐磨性，这意味着轮胎的使用寿命会更长。其次，橡胶的弹性极佳，作为轮胎材料可以吸收大量振动能量，有助于自行车在行驶过程中保持平稳，减轻震动和颠簸感。

感悟新知观察3：自行车部件的舒适性(1)自行车座设计成马鞍形原因：自行车的车座较宽大，可以增大人与车座的接触面积，减小对人的压强，使人骑坐时感到舒服。

感悟新知观察思考4：自行车的传动(1)自行车传动的原因：如图6所示，人在自行车上借助车上设置的省力杠杆，利用大齿轮带小齿轮的快速转动的原理，使自行车的轮胎轻快地运转。

感悟新知(2)人骑自行车比走路运动快的原因①自行车和走路都是靠摩擦力驱动的。但是骑车时受到的摩擦力更小。原因是车轮受到的滚动摩擦力比人鞋底受到的静摩擦力要小得多，根据P=Fv可知，在功率一定时，阻力越小，行驶的速度越大。

感悟新知②当我们在路上行走时，身体的重心是在上下发生着变化的。如图7所示，人走路时，后脚蹬地重心升高，人要克服重力做功，前脚落地重心降低，重力势能转化为其他形式的能。而在我们骑自行车的时候，重心位置基本是保持不变的，没有额外的消耗。

感悟新知深度理解1.从摩擦的角度来看，自行车运动时车轮与地面的滚动摩擦比人走路时鞋底与地面的静摩擦要小，所以骑自行车比走路省力。2.自行车车把的手柄处有许多花纹、自行车的脚蹬表面有很多花纹，是利用增大接触面的粗糙程度来增大摩擦的。3.自行车的脚蹬设计成扁而平，是为了减小压强。

感悟新知知识拓展如图8，人在水平路面上匀速骑行时,自行车处于平衡状态,此时所受的力是平衡力,即在竖直方向所受的重力G(G=mg)及人对自行车的压力F压和支持力FN相互平衡；在水平方向所受的人对车的动力F及地面对自行车的阻力f和空气阻力f′相互平衡。

感悟新知在以“自行车中的物理知识”为主题的小论坛上，小明列举的以下观点中错误的是(