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电动空调系统;热电〔偶〕电动汽车空调系统
;热电〔偶〕制冷、制热工作原理〔珀尔帖效应〕
半导体热电偶由N型半导体和P型半导体组成。N型材料有多余的电子，有负温差电势。P型材料电子缺乏，有正温差电势；当电子从P型穿过结点至N型时，结点的温度降低，其能量必然增加，而且增加的能量相当于结点所消耗的能量。相反，当电子从N型流至P型材料时，结点的温度就会升高。;二、热泵式空调系统结构和工作原理;图7-27热泵式空调系统的结构和工作原理;图7-28全电动空调压缩机;从空调技术成熟性和能源利用效率比较来看，对于热电〔偶〕电动汽车空调系统，目前存在着热电材料的优值系数较低，制冷性能不够理想，并且热电堆产量受到构成热电元件的蹄元素产量的限制。不具备电动汽车空调节能高效的要求。这使得电动汽车空调更倾向于选用节能高效的热泵型空调，该技术方案对于不同类型电动汽车通用性较好，并且对整车结构改变较小，是将来电动汽车空调开展趋势。
目前热泵型电动汽车空调最大的软肋是低温制热问题，尤其是在东北地区，这也是将来该行业研究难题之一。为了使热泵型电动汽车空调更节能高效，可以从以下几个角度去着重解决：
1.开发更高效的直流涡旋压缩机；2.开发控制更精准、更节能的硅电子膨胀阀；3.采用高效的过冷式平行流冷凝器；4.改善微通道蒸发器结构，使制冷剂蒸发更均匀。
此外，电动汽车开门的次数以及在行车中受车速、光照、怠速等因素的影响，空调湿热负荷大。压缩机乃至整个空调系统都要适应这种多因素变化的工况，因此热泵型电动汽车空调系统变工况设计尤为重要。
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