2025年装配式公路钢桥施工组织方案 .pdfVIP

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

目录

二、准备依据2

二、项目概况2

三、项目规划及建设部署6

四、劳动力和机械设备的配置6

五、主要物料计划7

六、装配式公路钢桥施工技术8

七、装配式公路钢桥施工注意事项9

八、装配式公路钢桥施工质量保证措施10

九、安全文明施工及环境保护措施11

10、装配式公路钢桥运营阶段的安全措施13

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》

一、编译依据

1.《预制公路钢桥多功能用户手册》

2.《公路施工手册-桥梁和涵洞》

3.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

4.《郑州轨道交通二号线一期工程建设设计图》（广播站）

5.2

《郑州轨道交通号线一期工程广播站建设组织设计》

6.其他国家、河南省、郑州市的相关规范和标准

二、项目概况

2.1项目地理位置

郑州轨道交通二号线一期工程土建Ol工区广播站起于连霍高速，主体分布

于连霍高速与花园路（原郑华路）交叉口西南象限绿化带，从南北向的少林路和龙

门路计划在广汽汽车展厅停靠。车站主体为地下二层双跨封闭箱形框架结构，采用

明挖施工法施工。辅助结构风道及出入口为单层箱式框架结构，采用明挖法施工。

车站主体结构穿越河南省电视台8号演播室出口，穿越现有龙门路口的路段采用

盖挖法施工。围护结构施工完成后，将开挖基坑约2m,铺设321钢桥及路面系统，

作为施工临时道路。

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根据现场实际观察，龙门路高峰时段双向车流量为辆/小时;号工作室

进出道路的双向车流量为每小时30辆。龙门路覆盖开挖段里程

YDK9+794.5~YDK9+805.3,8号工作室出口覆盖段覆盖段里程

YDK9÷540.2^YDK9+551.0o详见附件1-《广播电台覆盖段》钢凳桥平面布置

图。

2.2工程地质与水文地质

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

台站地貌类型为流水地貌，地貌类型属于黄河冲洪平原。场地起伏不大，地势

较为平缓。地面标高88.115〜88∙565m°从上到下的地层是：

第(1)层：杂填土(Q”),杂色，微湿，微密，上层为城市绿化草坪，下层为

混凝土砌块、碎砖等建筑垃圾淤泥。这一层分布广泛，沿线的所有部分都暴露在外。

底部标高81.03-87.70m,底部深度0.50-5.80m,层厚0.50-5.80m,平均层厚

2∙12m

。

(2-1)：(Q/),

层淤泥棕黄色，微湿，微密，干强度低，韧性低，摇晃反应适

中，反应迟钝。这一层分布很广，沿线很多路段都暴露在外，但也有一些看不到。

底部标高75.78-85.69m,底部深度2.44-12.50m,层厚0・80-9.70m,平均层

厚3・76m。

1

层(2-3)：细砂(Q/),棕黄色，饱和，中致密至致密，主要矿物成分为长石、

石英，少量云母。该层仅部分暴露，部分包含淤泥。底部标高