原创力文档- 1、本文档共3页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
复杂地层土压平衡-TBM双模式盾构机
模式转换施工技术
赵军峰李志刚李福军/中国水利水电第一工程局有限公司
【摘要】随着城市轨道交通工程的迅猛发展，较为理想的地下空间地层已基本在先期的工程开发中优选结
束。随之而来的是对更加复杂地层的开发，由此提出了对地层适用性更强的双模式盾构技术的新课题。本文
结合工程实例，阐述6.47m土压平衡一TBM双模式盾构在城市轨道交通区间工程模式转换关键技术的实施情
况，可为同类工程提供借鉴。
【关键词】土压平衡一TBM双模式盾构转换技术
盾构机设备到达预定转换位置后，采用专门的吊装支架工
1二程装备对土压平衡模式下的螺旋输送机进行拆除，其后将
工程概述
回转中心拆除，最后将溜渣槽与刮渣板进行焊接固定并安
深圳地铁12号线怀福站一福永站区间隧道采用土装中心皮带机，完成土压平衡到TBM模式的转换，TBM
压平衡-TBM双模盾构施工，该线路由怀德站始发，沿到土压平衡模式转换为前述转化流程的逆向转换。转换结
怀德南路掘进，随后转人福州大道，由福永站接收。区束后，在其适应的地层中进行掘进施工。
间线路由直线段、曲线段和缓和曲线段构成，线间距
3模式转换施工关键技术要点
9.8~22.35m；隧道最大纵坡22.0%，最小纵坡2%。
区间右线长度1749.580m，左线长度1723.094m。该区
结合模式转换技术原理，对比常规盾构施工技术，
域地质条件呈现基岩起伏变化大、地下水位高、岩体风
土压平衡-TBM双模盾构机在模式转换施工中的区段选
化程度差异大等特点，区间隧道施工过程中需穿越埋深
择、施工准备、螺旋输送机拆除、溜渣槽和仓内改造、
25110m的软土地层、软土硬岩复合地层、全断面岩
皮带机安装及各关键环节的逆操作代表了典型的技术
石地层以及断裂构造带，其中全断面岩石地层以微～中
特性。
风化混合岩和细粒花岗岩为主，最大强度达到150MPa，
长度超过1100m，地层条件复杂。3.1转换区段选择
该区间工程采用兼具土压平衡和TBM掘进功能的双
双模盾构模式转换必须在常压状态下进行，为保证
模式盾构机进行隧道施工，以满足对复杂地层的适用性，
模式转换期间的施工安全，模式转区段需要选取在掌子
其中，两种模式的转换技术是决定双模式功能能否有效实
面与洞壁岩体稳定段，满足岩体较完整、地下水涌水量
施的关键环节。在工程实施期间，国内外可供借鉴的同类少等基础条件。盾构从土压模式向TBM模式转换时，
工程和相关技术十分少见，通过技术研发和工程应用，成盾构刀盘须进人全断面岩石段长度20~25m（盾体长度
功实现了在单条隧道工程中完成两次模式转换施工。十安全距离）时停机进行转换准备，盾体上覆盖硬岩厚
度超过一倍洞径；盾构从TBM模式向土压平衡模式转
2技术原理换时，盾构刀盘须距离软硬岩体交接带10～15m（安全
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
文档评论（0）