地铁车站出入口SMW工法桩施工方案.docxVIP

?一、工程概况

1.工程简介

本地铁车站出入口位于[具体城市名称][具体区域]，是该地铁线路的重要组成部分。出入口的建设对于方便乘客进出车站，提高地铁运营效率具有重要意义。

2.工程地质条件

场地地层主要由人工填土、粉质黏土、粉土、砂土、卵石及基岩等组成。地下水类型主要为潜水，水位随季节变化。

3.工程难点

由于出入口周边环境复杂，地下管线众多，施工场地狭窄，给SMW工法桩施工带来了较大的困难。同时，对止水效果和桩身质量要求高，以确保施工安全和周边环境稳定。

二、编制依据

1.设计图纸及相关文件

[地铁车站出入口设计图纸编号]、[设计变更文件编号]等。

2.规范及标准

《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（JGJ/T199-2010）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

3.工程勘察报告

[工程勘察报告编号]

三、施工总体部署

1.施工目标

1.1工期目标

计划在[开始日期]至[结束日期]内完成SMW工法桩施工，总工期[工期天数]天。

1.2质量目标

确保SMW工法桩施工质量符合设计及规范要求，桩身垂直度偏差不超过[允许偏差值]，止水帷幕渗漏率不超过[允许渗漏率]。

1.3安全目标

杜绝重大安全事故，减少一般安全事故，确保施工安全。

1.4环境保护目标

控制施工噪声、粉尘等污染，减少对周边环境的影响。

2.施工组织机构

成立以项目经理为组长，项目技术负责人、施工员、质检员、安全员等为成员的施工领导小组，负责施工全过程的组织、协调和管理。

3.施工顺序及流程

施工顺序：场地平整→测量放线→导沟开挖→桩机就位→搅拌桩施工→型钢插入→桩顶圈梁施工。

施工流程：

3.1场地平整

清除施工场地内的障碍物，进行场地平整，确保桩机行走和施工安全。

3.2测量放线

根据设计图纸，测放出SMW工法桩的桩位，并设置明显的控制桩和水准点。

3.3导沟开挖

沿桩位中心线开挖导沟，用于泥浆排放和桩机定位导向。导沟尺寸为[导沟宽度]×[导沟深度]。

3.4桩机就位

将桩机移动至桩位，调整桩机垂直度，使桩机钻杆垂直于地面。

3.5搅拌桩施工

启动桩机，钻进至设计深度，开启水泥浆泵，边喷浆边搅拌提升，直至桩顶设计标高。重复搅拌下沉至设计深度，再搅拌提升至桩顶，形成水泥土搅拌桩。

3.6型钢插入

在搅拌桩施工完成后，及时插入型钢。型钢采用[型钢规格型号]，插入前应进行矫正，确保型钢顺直。插入时应控制好型钢的垂直度和入土深度。

3.7桩顶圈梁施工

在SMW工法桩施工完成后，进行桩顶圈梁施工。圈梁钢筋绑扎、模板支设和混凝土浇筑应符合设计及规范要求。

四、施工方法及技术措施

1.SMW工法桩施工

1.1水泥土搅拌桩施工

1.1.1施工参数

水泥采用[水泥品种及强度等级]，水灰比为[水灰比数值]，水泥掺入比为[水泥掺入比数值]。搅拌桩直径为[搅拌桩直径数值]，桩间距为[桩间距数值]。

1.1.2施工工艺

（1）桩机就位后，应进行水平和垂直度调整，确保钻杆垂直。

（2）钻进过程中，应控制钻进速度，一般为[钻进速度数值]m/min。

（3）喷浆搅拌提升时，应确保水泥浆均匀注入，提升速度一般为[提升速度数值]m/min。

（4）重复搅拌下沉和提升，确保桩身水泥土搅拌均匀。

1.1.3质量控制措施

（1）严格控制水泥用量和水灰比，确保水泥浆质量。

（2）定期检查搅拌桩的垂直度和桩径，发现问题及时调整。

（3）搅拌桩施工完成后，应进行桩身质量检测，检测方法采用钻芯法或轻便触探法。

1.2型钢插入施工

1.2.1型钢加工

型钢应在工厂加工制作，确保型钢的规格、尺寸和质量符合设计要求。型钢表面应平整、光滑，无裂缝、变形等缺陷。

1.2.2型钢插入

（1）型钢插入前，应在其表面涂刷减摩剂，以减少型钢与水泥土之间的摩擦力。

（2）型钢插入时，应采用专用的起吊设备，将型钢垂直吊起，缓慢插入水泥土搅拌桩中。插入过程中，应控制好型钢的垂直度和入土深度。

（3）型钢插入到位后，应及时进行固定，防止型钢发生位移。

1.2.3质量控制措施

（1）型钢的规格、尺寸和质量应符合设计要求，插入前应进行检查。

（2）严格控制型钢的垂直度和入土深度，确保型钢与水泥土搅拌桩的结合质量。

（3）型钢插入后，