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严重事故下安全壳内氢气燃爆特性数值模拟研究

摘要

在核电厂的一回路管道破口和冷却剂丧失的事故下，安全设施故障或人为的误操作

会导致堆芯发生融毁，使燃料的锆合金包壳温度迅速升高，与水和水蒸汽发生强烈的化

学反应，产生大量氢气。若氢气在安全壳内与空气掺混进而达到可燃条件，会导致氢气

爆燃甚至是爆炸，其产生的压力载荷可能超过安全壳的设计压力，进而威胁到安全壳及

其内部安全设备与辅助设备的完整性，因此对氢气在安全壳中的燃烧特性进行研究具有

重要意义。

本文首先对有关氢气燃烧相关知识理论以及相关的研究现状进行介绍，包括氢气层

流火焰传播速度、湍流化学相互作用、爆燃向爆轰转变现象、主流的氢气燃烧实验、氢

气燃烧数值计算模型以及其相关的实验验证情况。

为保证模型的可行性，本文选用了经典的法国ENACCEF实验进行验证，同时也对

单步化学机理与复杂化学机理模拟结果进行对比，验证单步机理对燃烧计算的准确性。

通过对比结果可以发现，CFD数值模拟得到的压力随时间的变化过程与实验数据符合

的较好（相对偏差在±20%以内），模型能够有效模拟障碍物中的火焰加速现象，且对

复杂压力瞬态响应的预测结果与实验值保持较好的一致性。可以认为构建的氢气输运与

燃烧特性CFD数值计算模型能够适用于氢气在复杂隔间内的输运特性与燃爆风险分

析。在安全壳模型构建以及事故后氢气分布的研究中，选取了国内外较为经典的安全壳

结构作为参考进行建模，随后对发生事故后安全壳内氢气分布进行分析，为后续安全壳

内氢气燃烧特性分析提供初始气体分布条件。

本文通过构建的CFD数值计算模型，计算分析了不同混合气体浓度和点火位置条

件下的氢气燃烧特性，总结了氢气在特征区域的传播规律，掌握了氢气燃烧特性与火焰

形态，得到的具体研究结论如下：

（1）在蒸汽-氢气-空气多组分气体条件下，氢气浓度会对燃烧特性产生的显著影

响，且不同浓度工况下的火焰传播规律存在明显差异。随着浓度的提高，混合气体燃烧

状态会从爆燃向爆轰转变，此时火焰传播速度会达到甚至超越音速导致发生爆轰现象。

除此之外，相比于低浓度条件下，高浓度氢气燃烧时火焰锋面更加平滑，当发生爆轰现

象时，会出现火焰锋面与压力波重合的现象，导致计算域内产生较大的压力差异。

（2）通过对安全壳内上、中、下三个点火位置进行研究发现：点火位置对火焰传

播以及压力变化过程产生一定影响，但对完全燃烧后所产生的最终压力影响不大。在氢

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气释放前期条件下，中间点火相较于底部点火，火焰沿着上下两个方向传播，可以极大

的增加燃烧速率和缩短火焰进入安全壳大空间的时间；而在氢气释放后期条件下，底部

与中部点火条件下，受浮力的影响火焰向上传播，并能有效提高燃烧速率，顶部点火条

件下火焰传播形式更加复杂，火焰开始时以缓慢燃烧的形式向四周传播，当接触分层区

域后，火焰开始加速传播。

（3）在严重事故条件下，由于复杂隔间内部设施、连通口以及壁面等障碍物的存

在，以及氢气浓度梯度分布等因素，使得火焰在传播过程中不断加速，收到湍流与化学

的相互作用，形成褶皱与卷曲火焰，增加火焰与混合气体的接触面积，提高整体燃烧效

率。相较于大空间区域，火焰在连通口周围的传播的速度相对更快，这主要是由于连通

口附近的壁面相当于起到了障碍物的作用，加大了对周围气体的扰动，增强了火焰与空

气的搅浑状态，提高燃烧效率。

关键词：氢气燃烧；火焰传播；预混燃烧；湍流-化学相互作用

严重事故下安全壳内氢气燃爆特性数值模拟研究

Abstract

Intheaccidentofapipelineruptureandlossofcoolantinanuclearpowerplant,safety

facilityfailureorhumanerrorcanleadtocoremeltdown,causingarapidincreaseinthe

temperatureofthezirconiumalloyclad