C70C70H型通用敞车中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆集团有.ppt

C70、C70H型通用敞车提纲一、敞车发展简述二、车辆用途三、主要特点四、主要性能参数五、主要尺寸六、结构简介七、油漆与标记八、车辆寿命及检修周期九、与C64K型敞车对比十、使用与维护一、敞车发展简述敞车是铁路运输中的主型车辆。在我国目前的货车总数中，敞车数量最多，约占60%以上。建国初期，我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车，车型很复杂，约有30多种；它们的吨位都很小，多数为30t级的，有一部分为20t、40t级的，少数为50t级的。这些旧车的共同缺点是：运行性能差、载重量小、强度低、零配件复杂、检修不便等。后来，这些车中的一部分经检修后改了型，另一部分则被逐步淘汰，而国产的新型敞车则大量地投入了运用。一、敞车发展简述50、60年代，我国先后设计了载重30t的C1型敞车和载重为40t的C6型敞车，投入运用后均发现强度不足，该两种车型车生产数量也不多。为了提高敞车的载重吨位，1952设计了载重为50t的C50型敞车。C50型敞车生产的时间很长，自1953年试制并投产直到1976年，共计生产约35000辆，是当时敞车中的主型车。在长达24年的生产期间内，C50型敞车作过多次变设计，各工厂生产的车也因各自工艺的不同而有差别。所以，在线路上运用的C50型敞车，型号虽为一种，但结构不尽相同。C50型敞车在