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环管燃烧室低温点火数值模拟研究

摘要

燃气轮机作为一种动力装置，在极地环境中也具有广泛的应用前景。然而，极地的

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气候条件极端恶劣，北极海区冷季平均气温可达℃至℃，由于在低温环境下燃油

的雾化特性较差，使得点火电嘴的工作环境恶化，这对燃气轮机点火的可靠性提出了

挑战。因此，有必要开展低温环境下燃烧室点火特性影响的研究，从而提高燃烧室的

点火性能。

本文以某环管燃烧室为研究对象，该型燃烧室采取间接点火方式。在开始点火时，

首先由点火电嘴产生的初始火核将火炬式点火器内部燃料点燃，产生的射流火炬流经

连通管进入火焰筒内部，从而实现火焰筒的点火。本文采用数值模拟的方法，分别研

究了低温条件对火炬式点火器与火焰筒点火性能的影响，获得了低温环境中的流场分

布、燃油分布与点火过程，研究了进气温度对点火过程以及点火概率的影响，在此基

础上提出了拓宽燃烧室点火边界的方法。本文主要开展了以下研究工作：

(1)以火炬式点火器为研究对象进行数值模拟，得到了其在燃油流量不变前提下，

可以实现成功点火的温度范围，结果表明，进气温度较低时，火核会在传播过程中被冷

空气吹熄，最终导致点火失败。获得了不同温度下点火器内的流场与燃油分布场的分布

情况，结果表明，燃油蒸发量随进气温度的降低而减少，导致了低温点火性能变差；对

不同进气温度下的点火过程进行了数值模拟，结果表明，进气温度的降低使得点火器达

到稳定燃烧所需时间增加。

(2)以环管燃烧室为研究对象进行数值模拟，结果表明，进气温度降低后，点火器

出口射流温度和速度随之降低；燃烧室存在临界点火温度，进气温度较低时，点火器出

口的射流火炬无法引燃火焰筒，导致点火失败；通过增加点火油气比的方式，可以使燃

烧室的临界点火温度降低至253K。对燃烧室在不同进气温度下的点火过程进行数值模

拟，结果表明，当进气温度较低时，点火器出口的射流火炬与周围燃油蒸气发生化学反

应的速率较慢，使其无法沿周向传播，最终导致燃烧室点火失败。

(3)对点火过程的不同阶段进行描述，获得了燃烧室点火概率预测模型，并应用到

钝体燃烧室中对该模型进行验证，结果表明该预测模型可以对燃烧室的点火概率进行预

测；得到了不同进气温度下的火炬式点火器与环管燃烧室的点火概率分布，并通过分析

得出导致低温条件下点火困难的原因包括：点火能量不足、火焰拉伸率较大以及燃油当

量比较低等；在此基础上，通过采取提高点火能量、改变点火位置的方式，拓宽了点火

边界，使得燃烧室在进气温度为234K时可以实现成功点火。

关键词：燃气轮机；火炬式点火器；环管燃烧室；点火特性

环管燃烧室低温点火数值模拟研究

Abstract

Asapowerdevice,gasturbinesalsohavebroadapplicationprospectsinpolar

environments.However,theclimateconditionsinthepolarregionsareextremelyharsh,with

anaveragetemperatureof-20℃to-40℃inthecoldseasonintheArcticSea.Duetothepoor

atomizationcharacteristicsoffuelinlowtemperatureenvironments,theworkingenvironment

oftheignitionnozzledeteriorates,posingachallengetothereliabilityofgasturbineignition.

Therefore,itisnecessarytoconductresearchontheimpactoflow-temperatureenvironment

oncombustionchamberignitioncharact