电动车窗不能升降的检修Faultdiagnosisandi.pptx

Faultdiagnosisandinspectionofsafetybeltpretensioningsystem电动车窗不能升降的检修

一个人不可能完美，但团队可以案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象﹑桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。故障诊断接车后,对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关,检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮，操作所有车门的玻璃升降器开关，均不能动作;操作前门上的门锁按钮，也没有任何反应。该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示，从电路图可知，电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后，左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330，J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时，J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时,直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外，当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时，玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。

图1中控门锁相关电路图—右前E62一左前门中控开关E61—舒适系统控制单元J330.—左前门中控电动机V30—右前门中控电动机门中控开关V29—右后门中控电动机V32V31—左后门中控电动机

图2电动玻璃升降器相关电路图E41—左前门玻璃升降器开关J330—舒适系统控制单元E40—V14—左前门玻璃升降器电动机V15—右前门玻璃升降器开关右前门玻璃升降器电动机J330根据电路图可知，该车故障的可能原因是:①J330损坏。②J330首先拆下仪表板左下护板，检查的电源电路有短路或断路现象。熔丝，分别操作中控，发现已经熔断。更换新的的供电熔丝S330A门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时，中控门锁和玻璃升降左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭,，熔丝又断了，从而说明故障是由于S3器再次停止工作，拆下熔丝供电熔丝熔断而停止左前门玻璃升降器电路某处有故障，致使J330工作，从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作。接着拆下左前门内衬板检查左前门玻璃升降器电路。拆下内饰板发现左前门限位器的塑料外罩拔下玻璃升降器电动机插接器时，后，的一条电路被夹入左前门限位器内，脱掉，玻璃升降器电动机V14致使电路接地短路，导致J330供电熔丝熔断。换上新的熔丝,故障排除。故障排除﹐将损伤的电路包扎处理后，案例二上海大众POLO轿车电动车窗不能控制故障现象:一辆2006年产POLO劲取1.6L自动挡轿车，行驶里程2.4万km，用户反映除驾驶员侧车门外，其余车门电动车窗不能控故障现象:一辆2006年产POLO劲取1.6L自动挡轿车，行驶里程2.4万km，用户反映除驾驶员侧车门外，其余车门电动车窗不能控

5图检查分析:维修人员做基本检查后发现，前排乘客侧车门、左后车门和右后车门电动车窗均不能由驾驶员侧车门电动车窗控制开关控制升降。按动各车门自身控制开关也无效。连接VAS5052故障诊断仪，查询舒适系统控制单元J393，未存故障码。POLO劲情和劲取轿车的电动车窗控制方式与老款POLO有所不同，电动车窗开关状态信息用传输速率为20kb/s的LIN总线传输，驾驶员侧车门控制单元J386为LIN总线的主控单元(图5)，其余3个车门控制单元为从控单元。其控制原理如下（以前排乘客侧车门电动窗为例):点火开关ON时LIN总线激活，驾驶员侧车门上的电动窗开关E81信号输入控制单元J386，J386识别后将信号经LIN总线传输到前排乘客侧车门

控制单元J387，J387根据接收到的车窗升降指令控制前排乘客侧电动窗电机V148动作。操作前排乘客侧电动窗控制开关E107时，J387作为从控单元识别到E107开关信号的输入，直接控制V148动作。因为每个车门控制单元都有各自的熔丝保护，3个车门控制单元同时断电的可能性很小，所以故障原因中可以排除供电故障。根据故障现象分析，与4个车门控制单元都有关的LIN总线存在问题的可能性最大。遵循这一思路，决定先检查前排乘客侧车门控制单元J387与驾驶员侧车门控制单元J386之间的LIN总线线路。用万用表测量J387线束侧插接器T8ak/3端子与J386线束侧插接器T8aj/3端子电阻，显示无穷大,表明J386与J387之间的LIN总线处于断开状态。由(图

6)可知,J386的LIN总线经左A柱插接器的T21/20端子分别与J387、J388和J389连接，脱开该插接器观察，LIN总线所在的T21/20端子被腐蚀,折断的插针残留在对应的插孔内(图7)。由于车门部分的LIN总线失效，而作为从控单元的其余3个车门的控制单元又不能单独地工作，所