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项目安全风险评估报告

项目安全风险评估报告

项目安全风险评估报告

中铁二十局集团有限公司

西安地铁四号线ＴJSG－１2标项目经理部

施工期安全风险评估报告

编制人:

审核人:

审批人:

编制单位:中铁二十局集团有限公司

西安地铁四号线ＴＪＳG-１2标项目经理部

报告日期:二零一五年二月十日

施工期安全风险评估报告

目前,中铁二十局西安市地铁四号线TJSG-12标工程已进入施工建设阶段,为了在工程出现突发风险事件征兆得第一时间及时采取有效措施,避免突发风险事件得出现或恶化,降低经济损失和社会影响,需对对施工中得风险事件进行排查,划分风险源得风险等级,提出减少地铁施工对地上和地下已有设施得不良影响及保护得技术措施,明确施工中突发风险事件预防及应急措施。

１、工程概况

１、1概况

西安市地铁四号线工程(航天东路站~北客站)土建施工项目D４ＴＪSＧ-12标段包含两站三区间,即含元路站～大明宫站区间、大明宫站、大明宫站～玄武路站区间、玄武路站、玄武路站～曹家庙站区间。具体如下表１-１。

表１-1工程情况一览表

序号

项目

结构形式

工法

规模

1

含元路站~大明宫站区间

圆形＋马蹄形断面

盾构+浅埋暗挖

７62、２24m

2

大明宫站

地下两层双柱三跨箱型框架结构

明挖法

总建筑面积126４５m2

３

大明宫站～玄武路站区间

圆形+马蹄形断面

盾构＋浅埋暗挖

１017、209m

4

玄武路站

地下两层双柱三跨箱型框架结构

明挖法

总建筑面积１22６１ｍ2

5

玄武路站~曹家庙站区间

圆形断面

盾构法

８08、15３ｍ

1、1、1含元路站~大明宫站区间

含元路站~大明宫站区间敷设于太华南路下方,含元路站后设置一条单渡线,线路出含元路站后沿太华南路直行,过西安风机厂、陕西科技大学技术学院后到达设置在啤酒路与太华南路路口得大明宫站。

区间右线起讫里程为ＹCＫ1９＋１54、６06-YCK19+9１6、830,全长762、224m;区间左线起讫里程为ZCＫ１9＋154、６０6-ＺCK19+9１６、830,长链0、018ｍ,全长76２、242m。区间先依次以2‰、２4‰得坡度下坡,再以5、４‰、18、１54‰上坡到达大明宫站。本区间地裂缝地段采用浅埋暗挖法,其余段落采用盾构法施工。本区间设置一处联络通道兼泵房,中心里程为YＣK19+515、5。

１、1、2大明宫站

大明宫站位于太华南路东侧,跨啤酒路设置。呈南北走向,南端就就是含元路站,北端就就是玄武路站,车站中心里YCK19+998、3０0,为明挖地下两层岛式车站,车站全长207、05米,标准段宽度21、20米,有效站台长度11８米,岛式站台宽1２、５０米,采用明挖顺筑法施工,车站两端区间工法为盾构法＋浅埋暗挖法。

本站设四个出入口,分别设于太华路两侧,I号出入口设于西安动漫艺术学校地块内;II号出口设计在主入口前得小型绿化内;ＩＩI、IV号出入口设于太华路西侧,与大明宫遗址公园得主入口衔接。

车站设置2组共８个风井:两端风井均设置在规划绿地内,1、２号风亭均为矮风亭。冷却塔设在１号风亭旁得绿地内。紧急疏散出入口设在车站大里程端与风井合并布置。

1、1、3大明宫站～玄武路站区间

大明宫站～玄武路站区间起于太华南路啤酒路西口,中铁二十局门前,沿太华南路南北向布设,线路从大明宫站出站后,沿途仅侧穿金鑫涂料城,最后沿太华南路向北进入设于大明宫立交桥南侧得玄武路站。线路最大纵坡8、6‰,区间施工方法主要为盾构法,地裂缝段采用浅埋暗挖法施工,两台盾构机由玄武路站盾构过站后盾构掘进施工,掘进至大明宫站盾构过站。

设计里程YCK2０+12３、850~YCK２１+141、0５9(ZCK２0+１23、８00~ZCK2１+141、059),长１017、２０9m(右线暗挖段ＹＣK20+2３６、904～YCＫ２0+３8６、９04,长15０m,盾构段长86７、２０9ｍ,左线暗挖段ＺCK２0＋２32、358～ZＣＫ20+38２、3８5,长150ｍ,盾构段长8６7、２0９m)。线间距１５、5m,设计轨面埋深介于１４、4m～１7、1m。

1、1、4玄武路站

玄武路站位于太华南路与玄武路交汇路口以北,北二环大明宫立交桥以南,车站沿太华路南路布置,呈南北走向,北端就就是曹家庙站,南端就就是大明宫站,采用明挖顺筑法施工,车站两端区间工法为盾构法。车站中心里程YCK２1+2