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上海市汽车行业协会2025年度统计分析

2025年是“十三五”规划的开局之年，面临我国经济发展的新常态，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势，全年汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，对确保宏观经济平稳运行起到了重要作用。

一、2025年度全国汽车市场概述

1、全国汽车市场2025年产销量

2025年全国汽车工业产销分别完成2811.88万辆和2802.82万辆，同比分别增长14.46%和13.65%，增幅较上年分别增加11.21和8.97个百分点。其中乘用车产销分别完成2442.07万辆和2437.69万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.93%，继续高于汽车的整体增速，而商用车产销分别完成369.81万辆和365.13万辆，相比去年9.97%和8.97%的降幅，今年则分别上升8.01%和5.80%。

2、2025年运行趋势

纵观全年运行趋势与上年基本一致（销售趋势图如下），但产销量增幅明显增大，除2月份春节、7月份传统淡季，其余月销售全部超过200万辆，并创造了月销突破300万辆的新纪录。

3、汽车销售结构

（1）乘用车销售。

2025年，刚性需求和即将到期的购置税优惠政策退坡，使得乘用车产销继续保持较快增长，增速逐步加大，但各大车型表现不一，运动型、多用途（SUV、MPV）保持较大增幅，轿车小幅增长，交叉型继续较大下降。2025年度各车型销售量及同比升降幅度如下表。

其中需要关注的是轿车销售与上年同期（-5.33%）负增长比较，已经扭转了负增长态势，占总销量的49.84%，但份额反而比上年减少。多功能、运动型占总量份额分别为10.24%、37.11%，运动型份额同比增加了7.69个百分点，交叉型降幅37.91%，降幅继续加大，运动型乘用车销售保持了强劲上升的势头，由此可见消费者意愿。

乘用车销售从排量分析，排量小于1.0的微型车销售40.77万辆，同比微降2.05%；1.0L-1.6L的小型车同比上升22.05%，共销售1719.93万辆，占乘用车销售份额达70.56%，同比增加4.12个百分点；1.6L-2.0L销售563.45万辆，同比上升9%；2.0L-2.5L销售74.01万辆，同比下降35.63%；2.5L-3.0L销售10.58万辆，同比上升2.21%；3.0L-4L销量0.7958万辆，同比下降26.06%，4L以上销售仅为个位数，由此可见国家小排量购置税减半的政策对汽车消费的影响非常明显。

（2）商用车销售

2025年商用车产销由于货运车的上升，整体出现了回暖势头。在五大类商品中，客车产销分别为49.17万辆、48.84万辆，同比分别下降5.5%、6.96%，其中客车非完整车产销5.52万辆、5.5万辆，同比分别下降21.78%、21.92%；货车产销分别为240.53万辆、237.38万辆，同比分别上升了7.24%、5.2%；其中半挂牵引车产39.87万辆、38.8万辆，同比分别上升60.5%、55.08%，货车非完整车型产销34.71万辆、34.6万辆，同比分别上升1.58%和下降0.91%。

（3）中国品牌乘用车

2025年中国品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比上升20.5%，高于乘用车销售整体增幅5.57个百分点，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期增加1.99个百分点，中国品牌占有率提高在于国产SUV表现强劲，2025年销售526.8万辆，同比增幅高达57.6%，在SUV车型中占有率达到58.2%，而MPV销售223.8万辆，同比上升19.9%，在同类车型中占有率89.6%。

（4）合资品牌乘用车

2025年中国品牌和合资品牌乘用车销量及市场占有率见下图，与上年同期比，德、日、美系品牌销量均有两位数增长，法系降幅超过两位数。

（5）主要汽车生产企业

2025年汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为2470.12万辆，占全部汽车销售的88.12%，同比减少1.2个百分点，销售同比增长12.37%，低于行业增速；前十企业集团及其排位与去年同期比较，奇瑞超江淮重回前十，与上年同期比较，华晨销量下降，排位下降2位，其他企业保持稳定增长。前十汽车生产企业集团销量及市场占有率如下图（销量单位：万辆）。

其中，五大集团共销售汽车1972.79万辆，同比上升10.57%，低于行业整体增幅3.08个百分点；占有率70.39%，比上年同期减少；五大集团中，北汽销售与行业增幅基本持平，而其他均低于行业整体增幅，五大集团销售及同比见下图。

4、新能源汽车

据中汽协会统计报导，2025年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长