基于数据驱动的海上救助站点选址及船舶配置研究.pdfVIP

大连海事大学硕士学位论文

摘要

步入21世纪，全球经济一体化已经逐渐成为现阶段世界发展的趋向，国际贸易活

动在全球范围内扩大的同时，国际贸易运输需求量也在不断上升，而世界贸易总量中约

有80%以上的货物是由海上运输业完成的。中国作为一个海洋大国，海运进出口量约占

全球海运贸易量的30%。海洋强国的加速建设导致海洋相关产业日益旺盛，涉海人员不

断增加，海上险情发生的频率也越来越高，对海上人命安全、财产安全、自然环境等都

构成了极大的威胁，同时也对海上应急搜救行动提出了越来越高的要求，而海上救助站

点的选址和海上救助船舶的配置对海上应急搜救行动的成功率有着直接的影响。

本文对海上救助站点选址问题的研究背景及研究意义进行了分析，回顾了以往研究

所取得的成果，在此基础上归纳了研究特点，并介绍了本文的研究内容和研究方法：详

细地介绍了风险评价相关理论、海上救助站点选址相关理论以及常见的应急选址模型；

在国家海上搜救中心、全球综合航运信息系统、国家海上搜救环境保障服务平台上搜集

了了大量真实可靠的数据，包括近6年海上险情数据、自然环境数据、理论存活时间数

据，然后根据海上险情数据分析了研究海域的险情特点，接着使用TOPSIS方法对目标

海域进行风险评价，风险程度大于阈值的视为高风险水域；本文考虑了理论存活时间、

救助船舶类型、高风险水域多重覆盖等因素，以总成本最小和覆盖满意度最大为目标，

构建了双目标集合多重覆盖模型，并采用遗传算法对模型进行求解；基于渤海及黄海北

部海域进行算例分析，验证了模型的合理性和可靠性，最后对模型的结果进行灵敏度分

析，结果表明改变目标权重对海上救助站点选址和救助船舶配置方案有一定影响。

关键词：数据驱动；海上救助站点；选址与配置；理论存活时间

I

基于数据驱动的海上救助站选址及船舶配置研究

Researchonsiteselectionandshipconfigurationofmarinerescuestation

basedondatadriven

Abstract

Enteringthe21stcentury,globaleconomicintegrationhasgraduallybecomethetrendof

worlddevelopmentatthisstage.Whileinternationaltradeactivitiesareexpandingglobally,

thedemandforinternationaltradeandtransportationisalsorising,andmorethan80%ofthe

totalworldtradeiscompletedbymaritimetransportation.Asalargemaritimecountry,

Chinasmaritimeimportandexportvolumeaccountsforabout30%oftheglobalmaritime

tradevolume.Theacceleratedconstructionofamaritimepowerhasledtotheincreasing

prosperityofmarinerelatedindustries,theincreasingnumberofpeopleinvolvedinthesea,

andtheincreasingfrequencyofmaritimedangers,whichposesagreatthreattothesafetyof

humanlife,propertyandnaturalenvironmentatsea.Atthesametime,italsoputsforward

higherandhigherrequirementsformaritimeemergencysearchandrescueoperations,The

locationofmaritimerescuestationsandtheconfigurationofmar