2023年我国轻卡市场分析及2024年预判.pdfVIP

市场分析

2023年我国轻卡市场分析及2024年预判

宋雨童孙佳

中汽数据有限公司，天津，300380

摘要：根据中汽数据终端零售数据分析，2023年我国轻卡市场保持稳健增长，受益于物流行业发展

和电商快递需求增加。政策推动新能源轻卡市场份额扩大，同时，排放标准升级和治超治限政策加强行

业规范。预计2024年，轻卡市场将持续增长，新能源轻卡市场稳健发展，智能化水平或将得到进一步

提升。但面临原材料成本波动、国际形势复杂多变以及出口市场需求持续增长等，行业需加强创新驱

动，提升产品竞争力，以应对市场变化。

关键词：轻卡；量化分析；新能源

中图分类号：U461收稿日期：2024-03-02

DOI：1019999/jcnki1004-0226202403006

1轻卡发展环境由于2022年低基数带来的影响，9~12月市场保持连续

党的十八大以来，我国经济进入增速换挡期，中美增长。2023年疫情恢复常态化管理，社会消费品零售总

贸易摩擦和新冠疫情进一步加剧经济增长下行压力，政额持续复苏、快递物流运输需求增强，虽然经济逐步恢

府提出供给侧结构性改革、国际国内双循环等一系列稳复，但基础尚不牢固，叠加房地产行业低迷，轻卡市场呈

增长和优结构举措，支撑我国经济保持了相对稳定［1］。现温和复苏态势；后续在经济基本面进一步好转、环保

短期看，受限于疫情的长尾效应和疤痕效应，并叠加地政策升级利好、新能源汽车下乡、促消费政策等因素作

缘冲突等挑战，2024年我国经济延续温和复苏，增速难用下，轻卡市场有望恢复疫情前的销量规模。

以显著提升。2023年中央经济工作会议明确将高质量

发展作为新时代的主旋律，但面对短期经济增长动能不

足的现实背景，政策基调和工作重心主要聚焦为在短期

增长压力和长期目标之间寻求新的平衡。当前经济内

生增长动能仍弱，为提振2024年经济开局，第一季度逆

周期政策有望加码。

长期来看，参考海外国家发展经验，尽管伴随着经图12022-2023年我国轻卡市场销量（万辆）

济水平的提升，人口增速放缓以及人口老龄化将带来人轻卡市场中的皮卡车型2023年销售33.9万辆，同

均实物消费需求增速下滑，进而导致人均货运需求增长比增长1.4%，低于轻卡市场整体增速；皮卡市场（图2）

放缓，人口因素长期来看将是进一步导致货运需求增量占轻卡整体的19.3%，较2022年下滑了0.8个百分点。

下滑的关键因素［2］。此外，我国城镇化率已经超出2022年5月起，《多用途货车通用技术条件》正式实施，

65%，即将步入城镇化中后期，增长降速，传统基建增速确立了以宜商宜家为基础定位，乘用化为进阶要求的生

进入放缓阶段；主要经济分项中，房地产下行压力加剧，产制造规范。从产品供应来看，皮卡产品明显向中高端

基建是少数复合增速提升的分项，是经济修复的重要增倾斜，12万元以上皮卡销量市场份额逐年提升。

量来源，且新基建规模尚小，短期传统基建作为稳增长此外，从海外市场来看，近年皮卡市场出口份额持

的重要抓手的诉求仍存。续增长，出口已经成为支撑皮卡销量的重要因素。从企

2轻卡市场概况业来看，上汽大通、江淮等企业海外市场份额已经占据

图1所示为2022-2023年我国轻卡市场销量。公司总销量的40%以上，在海外具备一定市场基础以

2023年，1.8~6t轻卡销量175.8万辆，同比提升5.5%，及品牌认可度。在此背景下，叠加中国商用车海外出口