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某混合动力汽车设计中整车性能分析计算案例
1.1整车动力性分析
整车动力性匹配计算至关重要,尤其是在同一整车平台上搭载不同的动力总成时。在实际整车生产中,经常会将不同的底盘与发动机总成进行匹配,这就需要进行整车的动力性匹配计算。
1、最高车速的计算
最大速度通常是指油门踏板在水平良好的混凝土或沥青路面上完全打开时所能达到的最大速度。在驱动力–行驶阻力平衡关系中,分析了驱动力和驱动阻力之比:如果驱动力和驱动阻力相等,车辆处于平衡状态,并达到最大速度。
固定传动比变速器行驶方程式为:
(5.1)
式中——驱动力N;
——滚动阻力N;
——坡度阻力N;
——空气阻力N;
——加速阻力N;
计算最高车速时可忽略和,所以上式可简化为:
(5.2)
(5.3)
式中——发动机及电动机的转矩
——变速器传动比
——主减速器传动比(取5.1)
——传动系机械效率(约为0.9)
r——轮胎滚动半径(该车轮胎型号为235/60R16,查表得r为0.34m)。
驱动力和发动机转速()的计算结果见表5.1
(5.4)
式中——行驶速度km/h
n——发出上式扭矩时的转速r/min
的计算结果见表5.2
、、与的计算结果见表5.3
F
A=B(轮距)×H(高)=1.600×1.428=2.3m2,
km/h时,f取0.018;
km/h时,f取0.019;
km/h时,f取0.02
当汽车的驱动力与行驶阻力相等,汽车处于平衡状态,可以得出该车的Uamax
表5.1驱动力及转矩Ft-n
发动机转(r/min)
扭矩(N·M)
Ft:Ⅰ
Ft:Ⅱ
Ft:Ⅲ
Ft:Ⅳ
Ft:Ⅴ
1000
160.6
6165.8
3347
2227
1663.2
1333.9
1200
154.9
5942
3240.4
2195.9
1604.2
1286.5
1400
165.6
6329.3
3451.7
2239.3
1708.8
1370.4
1600
177.7
6816
3717.4
2519.4
1840.3
1475.9
1800
196.6
7541.4
4112.7
2787.3
2063
1632.9
2000
217.2
8331.6
4543.8
3079.4
2249.4
1804
2200
223.5
8573.3
4674.3
3168.7
2314.6
1856.3
2400
217.2
8331.6
4543.8
3079.4
2249.4
1804
2600
211
8193.8
4413.7
2991.3
2185
1752.4
2800
199.7
7660.3
4117.4
2831
2068
1658.5
3000
193.2
7411
4041.6
2739
2000.8
1604.6
3200
187.9
7207.7
3930.7
2663.9
1945.9
1560.6
3400
186.2
7142.5
3895.2
2639.8
1928.3
1546.5
3600
180.3
6916.2
3771.7
2556.2
1867.2
1497.5
表5.2N-Ua
N
Ua:Ⅰ
Ua:Ⅱ
Ua:Ⅲ
Ua:Ⅳ
Ua:Ⅴ
1000
8.8
16.2
23.9
32.7
40.8
1200
10.6
19.5
28.7
39.3
49
1400
12.4
22.7
33.5
45.8
57.1
1600
14.1
25.9
38.3
52.4
65.3
1800
15.9
29.2
43
58.9
73.4
2000
17.7
32.4
47.8
65.4
81.5
2200
19.4
35.6
52.6
72
89.8
2400
21.2
38.9
57.4
78.6
98
2600
23
42.1
62.2
85.1
106.1
2800
25
45.4
67
91.7
114.3
3000
26.5
48.6
71.7
98.2
122.4
3200
28.3
51.9
76.6
104.8
130.6
3400
30
55.1
81.3
111.3
138.8
3600
32
58.4
86.1
117.9
147
表5.3?Fw、Ff、Fw+Ff–Ua
Ua
Ff
Fw
Ff+Fw
0
463.5
0
463.5
20
463.5
21
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