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2025年二建《市政实务》考试及答案解析

由于2025年二建《市政实务》考试尚未进行，真实的考试题目和答案并不存在，以下是根据以往考试特点和知识点范围为你生成的一套模拟考试及答案解析：

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

答案：A

解析：快速路是为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路，一般设有中央分隔带，将上、下行车辆分开，以保证行车速度和安全。主干路是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区，一般不设中央分隔带。次干路配合主干路组成城市干路网，起联系各部分和集散交通的作用，也不一定设置中央分隔带。支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，一般不设置中央分隔带。所以本题选A。

2.沥青路面结构中，直接承受行车荷载作用的是（）。

A.垫层

B.基层

C.面层

D.底基层

答案：C

解析：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到垫层或土基。底基层是基层下面的一层，起次要的承重作用。所以本题选C。

3.下列关于沉入桩施工的说法中，错误的是（）。

A.沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm

B.锤击过程应采用重锤高击

C.桩身垂直度偏差不得超过0.5%

D.终止锤击应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅

答案：B

解析：沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm，A选项正确。锤击过程应采用重锤低击，而不是重锤高击，重锤高击容易使桩头受损，B选项错误。桩身垂直度偏差不得超过0.5%，C选项正确。终止锤击应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅，D选项正确。所以本题选B。

4.适用于浅水河流的大跨径钢桥架设方法是（）。

A.自行式吊机整孔架设法

B.浮运平转架设法

C.拖拉架设法

D.支架架设法

答案：D

解析：自行式吊机整孔架设法适用于短跨径的钢板梁等安装，A选项错误。浮运平转架设法适用于深水河流或海上跨径较大的桥梁，B选项错误。拖拉架设法适用于多孔长桥，C选项错误。支架架设法适用于浅水河流的大跨径钢桥架设，D选项正确。所以本题选D。

5.关于装配式梁（板）吊装要求的说法，正确的是（）。

A.吊装就位时，混凝土强度为梁体设计强度的70%

B.吊移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上

C.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担

D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20MPa才能吊装

答案：C

解析：吊装就位时，混凝土强度一般不应低于设计强度的75%，A选项错误。吊移板式构件时，必须考虑其哪一面朝上，防止安装错误，B选项错误。吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，C选项正确。预应力混凝土构件待孔道压浆强度达设计强度的75%才能吊装，D选项错误。所以本题选C。

6.关于预应力张拉施工，下列说法错误的是（）。

A.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核

B.预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%～15%

C.预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉

D.张拉过程中，预应力筋的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，设计未规定时，不得超过预应力筋总数的0.5%

答案：D

解析：预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，A选项正确。预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%～15%，B选项正确。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉，C选项正确。张拉过程中，预应力筋的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，设计未规定时，不得超过预应力筋总数的1%，D选项错误。所以本题选D。

7.关于现浇预应力水池施工的说法，错误的是（）。

A.在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口

B.池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱可同时作为顶板模板立柱

C.应在混凝土浇筑前对预应力筋、锚具等作外观检查

D.预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯

答案：B

解析：在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口，以便在混凝土浇筑前清理模板内的杂物，A选项正确。池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为