深厚软土地层条件下地铁车站基坑支护体系变形特征及控制研究.docxVIP

深厚软土地区基坑工程具有的高风险和低安全性特性已被人们所认识，其中坑底隆起是最突出的问题，很有可能发生坑底失稳，引发工程事故。另外，坑底稳定安全系数较低导致的围护结构变形较大，也是软土基坑突出的问题。10多年来地铁工程建设的实践表明，基坑施工中围护结构会表现出与正常地层基坑不同的特征，如地下连续墙侧向位移较大、立柱隆起剧烈，绝大部分超过了警戒值，严重威胁基坑安全和周边环境安全。

本研究揭示地铁车站基坑围护结构的变形规律和内在机理，分析围护结构的变形尤其是立柱隆起对基坑围护结构安全性的影响，提出解决车站深基坑设计施工中一些关键问题的方法，为提高后续地铁车站基坑设计施工的安全性提供技术支撑。

1?工程概况

南宁地铁3号线兴桂路站位于金宁路与兴桂路交叉路口，南邻南宁市快速环道秀厢大道段，沿金宁路呈南北方向布置，穿过兴桂路，接中兴小学区域，规划与兴桂路站进行同步施工。地铁车站基坑属于深厚软土地区，中间段约130?m为合作开挖段，地铁围护结构为围护桩+预应力锚索体系。目前需开挖的大里程段长34?m，包含扩大段14.9?m，标准段19.1?m。

2?基坑桩锚支护结构机理分析

2.1?经典土压力计算理论

在基坑支护设计中，首先要做的是通过对基坑所处位置的土压力进行计算，对各支护结构构件的受力进行分析。挡土结构有静止、向前、向后3种不同的移动方向，挡土结构与侧向土体不同的移动方向达到极限平衡状态时，其背后受到的土压力形式有3种，经典土压力理论分别将其称为静止、主动、被动土压力。

2.2?桩锚结构的支护机理

桩锚联合支护结构是由围护桩结构单元与锚索锚固结构单元两个结构单元构成。本工程采用钻孔灌注桩，其主要参数主要有桩间距、桩长、桩径、桩身强度、桩在承载土中的埋深、桩体钢筋的主要参数及配筋方式等。

锚索的作用主要为在水泥面的长度方向提供抗剪力，主要参数包括锚索的自由端长度、锚固端长度、锚索与水平面的倾角、结构单元的材料强度以及锚索直径等。

2.3?桩锚支护体系的工作原理

基坑开挖过程中，自然土体的固有应力平衡状态被破坏，土体会随着土压力的释放及支护结构的应力施加动态变化，并最终达到新的平衡状态，在此过程中会产生变形与位移，并对周围施工环境造成影响，因此需要在施工过程控制其变形，使其处于安全范围内。桩锚支护体系是由锚杆代替内支撑，对桩体施加侧向应力抵消土体侧压力，并通过施工腰梁将锚索横排相连接，且在围护桩顶部通过施工冠梁将横排桩体连接形成一个支护体系整体，以此通过联合支护效应减少结构单元的位移，并提高整体的作用强度和支护结构的安全系数。

3?深厚软土地层地铁车站主体结构关键技术

3.1?车站主体结构设计

车站采用洞柱法施工，下穿既有区间段采用分离式单洞结构形式，采用现浇钢筋混凝土框架结构。主体结构参数见表1。

表1?主体结构参数

3.2?结构构造措施

结构最外层钢筋保护层厚度：内部楼板、楼梯内部结构最外层钢筋保护层厚度为30?mm。具体钢筋保护层厚度见表2。

表2?钢筋保护层厚度

受拉钢筋的锚固长度见表3。留出保护层厚度。围护桩及初期支护等临时结构可按非抗震考虑。当钢筋直径d≤20时，采用绑扎搭接接头或搭接焊接头。在以下情况下钢筋采用机械连接：顶板（拱）、侧墙、底板（拱）、中楼板、梁、柱：钢筋直径?≥22采用机械连接。洞柱法基坑支护桩：纵向受力钢筋均采用机械连接；洞柱法基坑支护桩顶冠梁及桩下条基：直径?≥25采用机械连接。车站结构在以下情况下：车站结构的顶板、中楼板及侧墙后浇洞口周边钢筋，应采用机械连接；行车道板及行车梁纵向受力钢筋，接头应满足抗疲劳性能要求。

表3?受拉钢筋的最小锚固长度

3.3?混凝土浇筑

混凝土施工必须严格按有关规范、规程、标准操作，在主拱施工完成向下开挖时，主拱结构混凝土强度必须达到设计值。顶纵梁、底纵梁要求一次浇筑完成，其他结构纵向施工缝根据施工工序确定，环向施工缝设于柱距的1/3处，每个柱距只能有一个环向施工缝，每次浇筑两跨，按规定的Ⅱ类工程预防混凝土碱骨料反应措施进行混凝土施工。

4?深厚软土地层基坑支护体系变形特征分析

4.1?地表沉降分析

针对引起支护体系变形尤其是立柱隆起的重要原因——坑内土体隆起进行了专项试验，目的是在常规监测的基础上进一步了解坑底土体隆起的情况、坑底隆起对立柱桩的影响。

基坑周边地表沉降受土层、周围环境和空间效应等因素的影响较大。标准段3个轴线上东西两侧共6个断面的地表沉降曲线如图1（a）所示，南北端头井共6个断面的地表沉降曲线如图1（b）所示。

图1?各断面地表沉降曲线

（a）东、西侧沉降；（b）南、北侧沉降

从图1可以看出，地下连续墙周边地表沉降均呈U形，即地表沉降随距连续墙距离d先增至最大，后逐渐减小。

标准段周边地表沉降普遍大于端头井地表沉降。标准段最大地表沉降可达100?mm，端