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2025年新能源汽车知识竞赛试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.以下关于固态锂电池的描述，正确的是：

A.采用液态电解质，仅负极使用固态材料

B.能量密度理论上限可达400Wh/kg以上

C.目前主流产品已实现大规模商业化量产

D.低温性能显著弱于传统液态锂电池

2.2025年某新能源汽车搭载钠离子电池，其主要优势体现在：

A.循环寿命超过3000次，高于磷酸铁锂电池

B.原材料成本比三元锂电池低30%以上

C.能量密度可达250Wh/kg，接近主流三元锂水平

D.高温环境下自放电率显著高于锂离子电池

3.800V高压电气平台对新能源汽车的核心提升不包括：

A.支持250kW以上超快充，10分钟补能300km

B.减少高压线缆截面积，降低整车重量

C.提升驱动电机效率至98%以上

D.完全消除电池热失控风险

4.根据2025年最新《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，以下说法错误的是：

A.新能源汽车积分比例要求提升至38%（2023年为28%）

B.传统燃油车企业可通过购买积分或生产新能源车达标

C.积分结转比例调整为不超过当年度应达积分的15%

D.燃料电池汽车积分计算系数与纯电动车相同

5.某车型宣传“CLTC综合续航800km”，实际冬季低温（-10℃）城市通勤续航约为：

A.680-720km（衰减10%-15%）

B.560-640km（衰减20%-30%）

C.400-480km（衰减40%-50%）

D.240-320km（衰减60%-70%）

6.以下不属于第三代半导体器件在电驱系统中应用的是：

A.碳化硅（SiC）MOSFET用于电机控制器

B.氮化镓（GaN）二极管用于OBC（车载充电机）

C.硅基IGBT用于DC-DC变换器

D.氧化镓（Ga?O?）器件用于高压配电盒

7.2025年某车企推出“车网互动（V2G）”功能，其核心技术支撑是：

A.电池管理系统（BMS）支持双向功率控制

B.车载充电机（OBC）具备220V交流输出能力

C.整车控制器（VCU）集成智能调度算法

D.以上均是

8.关于磷酸铁锂电池（LFP）与三元锂电池（NCM）的对比，正确的是：

A.三元锂的热失控起始温度比磷酸铁锂高50℃以上

B.磷酸铁锂在-20℃环境下容量保持率比三元锂高15%

C.三元锂的循环寿命（80%容量保持）普遍超过5000次

D.磷酸铁锂通过CTP3.0技术可将体积利用率提升至72%

9.以下哪项不属于新能源汽车“三电系统”范畴：

A.驱动电机控制器（MCU）

B.车载充电机（OBC）

C.动力电池包（PACK）

D.智能座舱域控制器

10.2025年某纯电车型搭载“半固态电池”，其技术特征是：

A.电解质中液态成分占比低于10%

B.采用金属锂负极，能量密度350Wh/kg

C.无需使用隔膜，简化电池结构

D.支持8C以上充电倍率（1C=电池容量/小时）

11.我国《电动汽车能量消耗率限值》（GB30510-2021）2025年执行版本中，纯电动乘用车（整备质量1500kg）的能耗限值约为：

A.12.5kWh/100km

B.14.2kWh/100km

C.16.8kWh/100km

D.18.5kWh/100km

12.以下关于换电模式的描述，错误的是：

A.需统一电池包尺寸、接口及通信协议标准

B.可降低用户购车成本（电池租赁）

C.对电网负荷的冲击小于超快充模式

D.换电过程中BMS需与换电站系统实时数据同步

13.某新能源汽车出现“动力受限”故障码，可能的原因不包括：

A.电机温度传感器信号异常

B.电池SOC（荷电状态）显示误差超过5%

C.减速器齿轮油液位正常

D.高压接触器触点烧蚀

14.2025年主流车企采用的“全域热管理系统”不包括：

A.电机余热回收用于电池加热

B.热泵空调在-30℃环境下正常工作

C.电池冷却采用浸没式液冷技术

D.座舱加热仅依赖PTC电阻加热

15.以下哪种充电方式的充电效率最高（从电网到电池）：

A.7kW交流慢充（单相220V）

B.120kW直流快充（400V平台）

C.300kW超快充（800V平台）

D.无线充电（11kW，电磁感应式）

16.某车型标注“NEDC续航