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2025年智能网联汽车试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.以下哪项不属于智能网联汽车V2X通信的典型应用场景？

A.前方道路施工预警

B.车载娱乐内容下载

C.交叉路口碰撞预警

D.紧急车辆优先通行

答案：B

解析：V2X（车对外界通信）主要用于安全、效率和自动驾驶相关的实时信息交互，车载娱乐内容下载属于车联网（Telematics）的非安全类服务，不直接属于V2X核心应用场景。

2.根据SAEJ3016标准，L3级自动驾驶的核心特征是？

A.系统在特定条件下执行全部动态驾驶任务，驾驶员需随时准备接管

B.系统在限定环境下执行全部动态驾驶任务，无需驾驶员干预

C.驾驶员需持续监控车辆，系统提供部分驾驶辅助

D.系统在所有场景下执行全部动态驾驶任务，驾驶员可完全脱离

答案：A

解析：SAEL3级定义为“有条件自动驾驶”，系统在设计运行条件（ODD）内完成全部动态驾驶任务（DDT），但需在系统请求时由驾驶员及时接管；L4级为“高度自动驾驶”，系统在ODD内无需驾驶员干预；L5级为“完全自动驾驶”。

3.车路协同（V2I）中，路侧单元（RSU）的主要功能是？

A.实现车辆与云端的高速数据传输

B.收集路侧传感器数据并与车辆实时交互

C.为车辆提供高精度定位差分修正信息

D.执行车辆自动驾驶决策的最终控制

答案：B

解析：RSU是部署在道路旁的通信设备，集成摄像头、雷达、激光雷达等传感器，负责采集道路环境数据（如交通灯状态、行人位置、路面状况），并通过V2I通信（如5G-Uu或PC5接口）将信息实时发送至车辆，辅助车辆决策。

4.以下哪种传感器组合最适合城市复杂场景下的自动驾驶感知？

A.单目摄像头+毫米波雷达

B.激光雷达+超声波雷达+GPS

C.多目摄像头+4D毫米波雷达+128线激光雷达

D.单目摄像头+惯性导航系统（IMU）

答案：C

解析：城市场景需应对行人、非机动车、复杂交通标志、近距离障碍物等，多目摄像头（覆盖广角、长焦）可提供丰富视觉信息，4D毫米波雷达（探测高度信息）弥补摄像头在雨雾天气的不足，128线激光雷达（高分辨率）实现精准3D建模，三者融合可满足高可靠性感知需求。

5.智能网联汽车OTA升级中，T-Box（车载通信终端）的核心作用是？

A.存储待升级的固件或软件包

B.执行ECU（电子控制单元）的软件写入操作

C.建立车辆与云端的安全通信通道

D.验证升级包的数字签名合法性

答案：C

解析：T-Box通过4G/5G网络与云端连接，负责传输升级指令和数据，同时提供车辆状态上报（如电量、网络信号），是OTA流程中“车-云”通信的枢纽；存储和写入由各ECU的内存和控制器完成，数字签名验证通常由安全芯片（如SE）执行。

6.以下哪项是C-V2X（蜂窝车联网）相比DSRC（专用短程通信）的核心优势？

A.更低的通信延迟（5ms）

B.支持更大范围的通信覆盖（1000米）

C.无需基站基础设施支持

D.与现有蜂窝网络（4G/5G）完全独立

答案：B

解析：C-V2X基于3GPP标准，支持Uu（车-基站）和PC5（车-车/车-路）双接口，PC5模式下通信距离可达1000米以上（DSRC约300米）；DSRC延迟更低（约10ms），但覆盖范围小；C-V2X依赖蜂窝网络（Uu接口），与现有网络兼容，可利用5G基站扩展覆盖。

7.智能网联汽车数据安全中，“脱敏处理”的主要目的是？

A.压缩数据存储体积

B.防止原始数据泄露后识别自然人身份

C.提升数据传输速率

D.增强数据加密算法强度

答案：B

解析：脱敏处理（如匿名化、去标识化）通过删除或替换敏感信息（如车牌、位置轨迹中的精确时间戳），使数据无法直接或间接关联到特定自然人，符合《个人信息保护法》和《汽车数据安全管理若干规定》的要求。

8.高速公路自动驾驶编队行驶（Platooning）的关键技术不包括？

A.车辆间高精度时间同步（100μs）

B.队列内车辆的纵向协同控制（ACC+）

C.路侧单元对编队的动态路径规划

D.单辆车的独立紧急制动系统（AEB）

答案：D

解析：编队行驶要求队列内车辆通过V2V通信共享加速/制动意图，实现“协同式自适应巡航”（C-ACC），需高精度时间同步（避免控制指令延迟导致碰撞）和路侧单元（或头车）的路径规划；单辆车的AEB是基础安全功能，但非编队关键技术（编队中需协同制动而非独立动作）。

9.以下哪项符合2025年智