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汽车工程

2024年（第46卷）第9期AutomotiveEngineering2024（Vol.46）No.9

doi：10.19562/j.chinasae.qcgc.2024.09.018

混合工质电动汽车空调全生命周期气候性能分析

周峰1，2，田旭文1，2，李红旗1，2

（1.北京工业大学制冷与低温工程系，北京100124；2.传热强化与过程节能教育部重点实验室，北京100124）

［摘要］空调作为整车系统中环境调控的关键子系统，其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要

求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据，对全国各省份电动汽车空调系统

的LCCP情况进行分析，同时对两种不同制热方案以及不同电力碳强度下的LCCP进行了比较分析。结果表明，

RE170/R134a低GWP混合工质（二甲醚与R134a质量分数比90∶10）替换后电动汽车空调LCCP值降低了11.2%～

28.1%，而采用热泵替换PTC电加热器后电动汽车空调LCCP值降低了0～33.1%，此外，随着未来我国电力碳强度

与电动汽车保有量的变化，至2035年单辆车的LCCP值将会下降31.7%～39.3%，而全国整体电动汽车LCCP值将

大幅上升。

关键词：低GWP混合工质；全生命周期气候性能；空调系统；电动汽车

LifeCycleClimatePerformanceAnalysisofAirConditioningSysteminElectric

VehicleChargedwithMixedRefrigerant

ZhouFeng1，2，TianXuwen1，2LiHongqi1，2

1.DepartmentofRefrigerationandCryogenicsEngineering，BeijingUniversityofTechnology，Beijing100124；2.TheKeyLaboratoryof

EnhancedHeatTransferandEnergyConservation，MinistryofEducationofChina，Beijing100124

［Abstract］Airconditioningsystemasakeysubsystemofenvironmentalregulationwithintheentirevehicle

system，thecarbonemissionofairconditioningsystemthroughoutitsentirelifecycleiscrucialformeetingtheenvi⁃

ronmentalprotectionandemissionrequirementofelectricvehicle.Combiningthelifecycleclimateperformance

（LCCP）modelofelectricvehicleairconditioningsystemwithrelevantdata，theLCCPvaluesindifferentprovinces

ofChinaareanalyzedinthispaper.Besides，theLCCPvaluesundertwodifferentheat