中铁十四局三公司滁马转体桥交流材料PPT(1).pdfVIP

跨高速铁路宽幅刚构

一次转体成桥施工技术

—汇报交流材料

01工程概况

目录02施工关键技术

CONTENTS

03技术创新点

04结束语

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PART01

工程概况

北沿江高速公路滁州至马鞍山段（以下简称“本项目”）是安徽省北沿江高

速公路的重要路段，也是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵一”（徐杭高速

）及“横六”（南通至武汉高速）的重要组成部分。

中铁十四局集团公司承建的滁马高速公路上跨合宁铁路分离式立交桥，全桥为

（23×30m+30m+2×65m+30m+30×30m）预应力砼T型刚构+装配式预应力砼简支箱

梁+装配式预应力砼连续箱梁结构，全长1786m，在全椒县陈浅西南侧第26孔与合

宁高铁高架桥相交。主桥设计为2×65m预应力砼T型刚构箱梁，整幅式断面，宽度

32m,采用平转法施工。在铁路一侧搭设支架现浇，然后逆时针转体86度就位，转体

长度（65+65)m,转体重量约17600吨。

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PART02

施工关键技术

1转体系统高精度安装控制关键技术

施工关

2大吨位超宽幅刚构整桥转体控制技术

键技术

3支座后安装精确控制技术

1转体系统高精度安装控制关键技术

安装球铰骨架安装球铰球铰中心定位

球铰高程测量安装精调滑道镶嵌四氟滑块

1转体系统高精度安装控制关键技术

球铰试转动

安装定位销涂抹四氟乙烯粉

安装钢撑脚施工上转盘主墩施工

球铰、滑道安装过程中，采用精度

0.01㎜的GFS1平板测微器结合

DSZ2水准仪、钢铟尺对球铰及滑道

面进行精密水准测量，用以控制球

铰、滑道平整度等技术参数。滑道

面高差控制在0.4mm以内，球铰边

缘高差控制在0.5mm以内。高质量

精度控制有效保证转体桥质量，保

证客运专线运营安全。

2大吨位超宽幅刚构整桥转体控制技术

支架搭设现浇梁施工支架拆除

梁体称重配重试转转体

2大吨位超宽幅刚构整桥转体控制技术

合宁铁路转体桥采用65+65m一次整体转体

就位技术，避免了以往现浇段和合龙段施工对

铁路运营的安全影响。现浇梁支撑系统施工采

用贝雷梁+碗口式组合支架，