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2024年一级建造师考试港口与航道工程真题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.海港码头的水位变动区是指（）。

A.设计高水位至设计低水位之间的区域

B.设计高水位至极端低水位之间的区域

C.设计高水位减1.0m至设计低水位加1.0m之间的区域

D.设计高水位加1.0m至设计低水位减1.0m之间的区域

答案：C

解析：海港码头的水位变动区是指设计高水位减1.0m至设计低水位加1.0m之间的区域。该区域的混凝土结构受到水位变化的影响，干湿交替频繁，环境条件较为恶劣，对结构耐久性有特殊要求。

2.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（）。

A.加强岸坡稳定

B.消除沉降量

C.避免墙身在背后填料作用下前倾

D.避免墙身在施工和使用期过快产生裂缝

答案：C

解析：重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，主要是为了避免墙身在背后填料作用下前倾。背后填料会对墙体产生侧向压力，使墙体有向前倾斜的趋势，预留向内倾斜的坡面可以平衡部分侧向压力，保证墙体的稳定。

3.耙吸挖泥船施工中，计算超挖量和施工期回淤量所使用的资料是（）。

A.实测水深图

B.开工前水深图

C.设计水深图

D.竣工水深图

答案：A

解析：耙吸挖泥船施工中，计算超挖量和施工期回淤量需要依据实测水深图。通过不同时期的实测水深图对比，可以准确计算出超挖的体积和施工期内的回淤量，为施工质量控制和进度调整提供依据。

4.先张法预应力混凝土施工中，预应力筋放张时，混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度等级值的（）。

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

答案：B

解析：先张法预应力混凝土施工中，预应力筋放张时，混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度等级值的75%。这是为了保证在放张预应力筋时，混凝土有足够的强度承受预应力的释放，避免混凝土出现裂缝等质量问题。

5.港口与航道工程大体积混凝土结构的防裂措施不包括（）。

A.选用水化热低的水泥

B.增大水泥用量

C.分层分块浇筑

D.埋设冷却水管

答案：B

解析：港口与航道工程大体积混凝土结构的防裂措施包括选用水化热低的水泥、分层分块浇筑、埋设冷却水管等。增大水泥用量会增加混凝土的水化热，导致混凝土内部温度升高，从而增加裂缝产生的可能性，所以B选项不属于防裂措施。

6.高桩码头预制构件吊运时的混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度等级值的（）。

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

答案：B

解析：高桩码头预制构件吊运时，混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，混凝土强度不应低于设计强度等级值的75%。这是为了保证预制构件在吊运过程中有足够的强度，避免因吊运产生裂缝或损坏。

7.下列关于板桩码头沉桩施工的说法，错误的是（）。

A.板桩沉桩应设置导向梁或导向架

B.施打板桩时宜采用重锤低击

C.板桩的倾斜度不得超过1%

D.板桩的入土深度应按设计要求确定，不得随意改变

答案：D

解析：在实际施工中，由于地质条件等因素的变化，板桩的入土深度可能需要根据实际情况进行适当调整，而不是不得随意改变。A选项，设置导向梁或导向架可以保证板桩沉桩的位置和垂直度；B选项，重锤低击可以减少桩身的损坏；C选项，板桩的倾斜度不得超过1%是保证板桩码头结构稳定性的要求。

8.疏浚工程施工中，处理疏浚泥土的方法有（）。

A.水下抛泥法、边抛法和吹填法

B.水下抛泥法、分层法和吹填法

C.水下抛泥法、边抛法和混合法

D.水下抛泥法、分层法和混合法

答案：A

解析：疏浚工程施工中，处理疏浚泥土的方法主要有水下抛泥法、边抛法和吹填法。水下抛泥法是将疏浚泥土直接抛入指定的水下区域；边抛法是在疏浚过程中，将泥土边挖边抛到船舷两侧；吹填法是将疏浚泥土通过管道输送到指定的吹填区域进行造地等。

9.港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比一般不大于（）。

A.0.35

B.0.40

C.0.45

D.0.50

答案：A

解析：港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比一般不大于0.35。较低的水胶比可以提高混凝土的强度、耐久性和抗渗性等性能，满足港口与航道工程恶劣环境的要求。

10.斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。

A.倒滤作用

B.反滤作用

C.加固作用

D.找平作用

答案：D

解析：斜坡堤堤心石坡面验收后，抛填块石垫层的主要作用是