DFMEA-MSR新版表单模板.xlsxVIP

设计失效模式和影响分析（设计FMEA） 规划和准备（步骤一）

公司名称： 项目： 页

XXAutomotive PX123上部导管架

结构分析（步骤二） 工程地点： DFMEA开始日期： DFMEAID编号：

1.上一较高级别 2.关注要素 3.下一较低级别或特性类型 德国慕尼黑 123456

车窗升降系统 车窗升降器的电子控制单元 车窗升降器的ECU连接器 顾客名称： DFMEA修订日期： 设计责任：

功能分析（步骤三）

1.上一较高级别功能及要求 2.关注要素功能及要求 3.下一较低级别功能及要求或特性 年型/平台： 跨职能团队： 保密级别：

在舒适关闭模式下提供防夹手功能 在车窗夹手情况下，发出车窗升降电机停止和逆向操作的信号 将霍尔效应传感器发出的信号传递至ECU 2020PX123 见团队清单 保密

持续改善 失效分析（步骤四） 风险评估(步骤五)和DFMEA优化（步骤六）

问题# 历史/

变更授权

（适用时） 1.对应上一较高级别要素和/或最终用户的失效影响（FE） 失效影响的严重度（S） 2.关注要素的失效模式（FM） 3.下一较低级别要素或特性的失效起因（FC） 对失效起因的当前预防措施（PC） 失效起因/失效模式的频度（O） 对失效起因或失效模式的当前探测控制（DC） 失效起因/失效模式的探测度（D） DFMEA措施优先级 筛选器代码(可选) 负责人姓名 目标完成日期 状态 采取基于证据的措施 完成日期 备注

DFMEA当前的控制措施

在舒适关闭模式下没有防夹手功能

（在车窗玻璃和车窗框架之间可能会出现夹手或夹颈现象） 10 在车窗夹手情况下，没有发出车窗升降电机停止和逆向操作的信号 因为霍尔效应传感器接触不良，未能将霍尔效应传感器发出的信号传递至ECU

DFMEA优化

补充FMEA-MSR分析分析（步骤五）和补充FMEA-MSR优化（步骤六）

频率评级的理由 失效起因的频率（F） 诊断监视和系统响应 监视（M） MSR措施优先级 筛选器代码(可选) 负责人姓名 目标完成日期 状态 采取基于证据的措施 完成日期 备注

FMEA-MSR当前的控制措施

根据XYZ标准将霍尔效应传感器和ECU进行连接的原理 2 无

车窗将在最大夹持力状态下关闭。 10 M

FMEA-MSR优化

无 2 在电机电流和霍尔效应传感器丢失信号之间采用真实性核查

禁用舒适关闭模式 1 L 测试工程师 尚未执行