《城市轨道沿线地区规划设计导则》要点研究.pdfVIP

第43卷第4期山西建筑Vol.43No.4

2017年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.2017•35•

文章编号：1009-6825(2017)04-0035-03

《城市轨道沿线地区规划设计导则》要点研究

王静1刘翔2

(1.柳州市城市规划设计研究院，广西柳州545001;2.柳州市建筑设计科学研究院，广西柳州545000)

摘要:以柳州的市情为基础，根据《城市轨道沿线地区规划设计导则》在地块潜力分析、交通衔接模式、用地布局方式、地块建设

强度等方面的要求，提出了柳州市轨道1,2号线沿线用地调整规划对策。

关键词:轨道,交通量，用地布局，建设强度

中图分类号:TU984.191文献标识码:A

1969年10月1日北京建成通车国内首条地铁，距今已有州轨道1,2号线沿线的具体情况研究线路层面的规划设计要点。

48年，由于轨道及沿线地区开发建设工程的复杂性、各地轨道建1柳州市轨道1,2号线沿线用地情况

设实际情况的多样性，至2015年11月，国家住房和城乡建设颁布柳州市轨道1号线西至柳江区高速公路口附近，东至柳东新

了《城市轨道沿线地区规划设计导则》（以下简称《导则》），旨在区中欧产业园尚琴屯，连接柳江区、中心城区、柳东新区三个区

为各地的轨道建设提供参考经验。《导则》从城市、线路、站点三域，线路以高架敷设为主，全长约45.6km。轨道2号线起自香兰

个层面对轨道线网及其周边辐射影响区域进行了分层式的规划新村站，经河东片、白云片、洛维片区等区域，至终点站白莲机场

设计引导，《柳州市轨道1、2号线沿线用地调整规划》主要结合柳站。线路以高架敷设为主，全长约27.75km。轨道1,2号线沿线

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标高定为-1.600m，车库人口设在小区西侧区间路东侧，商业服的场地能尽量的做绿化，加大绿化面积，便于设置景观设施;《地

务网点区域内，下1m坡道进人车库-1层，再由车库-1层下坡道下车库管理细则一住宅部分正式版》提出总图建筑的布置尽量顺

进人车库-2层，车库-2层标高为-5.400m。在最北端的5号应车库的走向，减少扭转，减少无效车位数,减少车库面积，充分

楼北侧另设一消防车坡道出人口。商业服务网点区域另设一坡利用地形地貌,在车库总面积一定的情况下，利用低洼区域做多

道人口和两个人行出人口，人行出人口需上3m多高的台阶进人层车库，因此本研究中设计的双层停车位，充分利用了地形，有效

内院。南一北剖面图见图1，车库坡道剖面图见图2。增加了停车位