4.1+交通运输与区域发展 湘教版高中地理必修二.pptxVIP

第一节交通运输与区域发展

历史上的交通运输方式

手提肩扛

南船

北马

01

现代的交通运输方式

航空运输

公路运输

铁路运输

水路运输

管道运输

铁路运输

运量大、速度快、长距离运输成本低，

受自然因素影响小、连续性好。

特点

货物特点

适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。

公路运输

最灵活，是“门对门、户对户”

的服务。运量小、长途运输成

本高，短途运输成本低。

特点

货物特点

适合运输短途量小，不易保存，容易死亡腐烂的对时限要求高的货物。如水果、海鲜等。

水路运输

最廉价，运量大、运速慢、受自然条件影响大。

适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。

特点

货物特点

航空运输

速度最快、运量小、最昂贵。

特点

货物特点

适合运输贵重、急需、数量不大的货物。如药品、花卉、电子元件等。

管道运输

运量大；液体不渗漏、气体不挥发、安全性高；连续性强；运输成本低。

运具与线路合二为一

思考：采用高架方式的原因

少占耕地；利于冬季管道保温，以免管道冻裂。

特点

归纳总结

交通运输方式的特点

优点

缺点

铁路

公路

水运

航空

管道

优点

缺点

铁路

公路

水运

航空

管道

运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

造价高，占地面积广，短距离运输成本高

连续性强，运量大，安全方便，运输损耗小(气体不易挥发、液体不易外流)，受天气和气象条件影响小

设备投资大，灵活性差

速度快，运输效率高，受地表形态（如山地、沙漠、冻土等）限制小

运量小，运费高，技术要求严格，受气象条件影响很大

运量大，投资少，运输成本低

速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件(水文、气象)影响大

运量小，能耗大，成本高，运费较贵

机动灵活，对自然条件适应性强，连续性好

水运

铁路

公路

航空

管道

运量

运速

运价

灵活性

连续性

前期投资

低→高

差

居中

最差

好

居中

投资少

投资多

占地广

投资较多

大→小

运量大

损耗小

平稳安全

易管理

最好

好

最差

最好

差

投资多

投资多

最快

最慢

较快

居中

交通运输方式

高速化

随着经济发展和科技进步，提高运行速度，缩短运行时间，增加通过能力降低运输成本，减少运输污染，促进经济发展，加强区域联系。

意义

专业化

实现装卸的机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。

大型化

扩大运输工具的装载量，提高运输能力和运输效率。

网络化、多样化

多种现代交通运输方式并存；一种交通运输方式的多条线路的交织。

交通运输更加活跃、合理高效，成本降低。基础设施更加完善，促进经济发展，区域联系更加紧密。

立体化

交通运输的布局

我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布

分析我国东西部交通运输方式、布局的差异及原因。

差异：东部以铁路、高铁、高速公路运输为主，密度大，线路长。西部以铁路、高速公路、国道运输为主，密度小，线路短，高铁里程很短。

03

思考

自然因素

平原：地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。

山区：线路应布局在地势较平坦的河谷或山间盆地，尽量沿等高线修筑，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。

经济因素

经济因素是决定性因素。

国道干线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；

省道等地方性公路以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头。

社会因素

社会因素是主要因素。

科技因素

①使交通运输网延伸到更广阔的范围；

②克服自然条件对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。

科技因素是保障因素。

01

02

03

交通运输布局的影响因素

归纳总结

自然因素：制约因素，影响在变小。

社会因素：主要因素

经济因素:决定性因素

04

技术因素：提供保障

01.

交通运输与城市的形成和发展

二、交通运输对区域发展的影响

02.

交通运输与区域经济发展

水路交通与城市的形成

1

我国南方内河航线和主要内河港口城市分布

为什么在这些地方会形成城市？

交通便利，有利于货物集散、人员流通

长江、珠江沿线城市处于河流的哪个位置？

干支流交汇处、河运起点、河流入海口。

（1）较大的城市多沿河流发展（水运）

2.陆路交通与城市的形成

古代丝绸之路沿线城市

（2）由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托陆路交通发展起来。

02

交通运输与区域经济发展

以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴。

由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。

以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。

陇海—兰新经济带

城市群、经