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第５０卷第４期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．４

２０２４年２月Ｆｅｂ．２０２４·３９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０４．０１１

ＤＯＩ：

ＴＯＤ模式下长沙西站交通及地下工程设计探讨

刘懿哲

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海２０００９２）

摘要：以围绕长沙西站建设的产业新城ＴＯＤ项目为例，对该项目中地面交通设施、地下空间开发、地下联络通道等进行了设

计。在设计过程中，针对项目的特点和总体要求，因地制宜，密切配合，对方案合理优化，达到了项目预期的目的，可作为类似

项目的设计参考。

关键词：ＴＯＤ模式；产业新城；交通设施；地下空间；地下联络通道

中图分类号：ＴＵ２４８．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０４－００３９－０４

文章编号：

的。长沙西站地面交通设施布置见图１。

１工程概况

为了实现交通强国战略，２０２０年５月开始长沙西站

［１］

改扩建。长沙西站位于湖南省长沙市望城区，与长沙

南站、长沙黄花国际机场并列为长沙三大主要交通枢

［２－３］［４］

纽。规划中的长沙西站将接入高铁、城际铁路以

及长沙轨道交通２号线、１０号线、机场快线等多条轨道

［５］

交通线，成为汇集高铁、地铁、城际铁路等多位一体的

［６］

国家级综合交通枢纽。围绕长沙西站开发建设的产业

［７－８］

新城ＴＯＤ项目，是以“公共交通为导向”型开发，以

“产城融合、展城一体、交通引领、见山纳水”作为项目整

体定位的综合体。汇集国内多家专业设计院，分别对高

［９－１０］

铁站、地铁站、城际铁路、建筑、地面交通等进行策划

［１１］２．２公交及长途大巴车场站设计

和设计，形成了ＴＯＤ项目一体化设计。上海市政总院

［１２］

负责产业新城核心区块的地面交通设施、地下空间开发、由于长沙西站北广场出站客流密集，为了尽快疏

站前地下联络通道等设计。