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城市轨道交通列车运行细则

一、总则

城市轨道交通列车运行细则是保障列车安全、高效运行的重要技术文件，旨在规范列车的各项操作流程，确保乘客出行安全。本细则适用于城市轨道交通的日常运营、应急处置及特殊运行情况。

二、列车运行基本要求

（一）运行速度

1.正常运行速度：列车的最高运行速度应严格按照线路设计速度执行，一般不超过120公里/小时。

2.减速运行：通过弯道、道岔、车站等区域时，应根据线路限速要求进行减速，最低运行速度不低于30公里/小时。

3.紧急制动：遇突发情况需紧急制动时，列车应能在规定距离内（如200米）停稳。

（二）列车间隔

1.常态运行间隔：高峰时段为不超过3分钟，平峰时段为不超过5分钟。

2.特殊运行调整：遇大客流或设备故障时，运营方可根据实际情况缩短或延长运行间隔。

（三）信号系统

1.正常运行：列车需严格按照信号系统指示运行，不得超速或抢信号。

2.备用信号：当主信号故障时，列车应执行备用信号指令，并保持安全距离。

三、列车运行操作流程

（一）发车作业

1.检查确认：司机需在发车前检查列车车门、屏蔽门、制动系统等是否正常。

2.显示信号：确认无误后，显示发车信号，并按按钮启动列车。

3.离站台：列车启动后，需缓慢驶离站台，确保与站台边缘保持安全距离。

（二）区间运行

1.速度监控：司机需实时监控列车速度，避免超速或误操作。

2.通信联络：运行过程中，司机需与控制中心保持通信，及时报告运行状态。

3.应急处理：遇线路故障或乘客紧急情况时，司机应立即采取制动并报告控制中心。

（三）进站作业

1.减速进站：列车接近车站时，需按限速要求逐步减速。

2.准确停站：列车应停在标定停车位置，误差范围不超过±5厘米。

3.开门准备：确认车门状态正常后，显示开门信号，准备乘客上下车。

四、特殊运行情况处置

（一）线路故障

1.立即报告：发现线路故障（如轨道变形、信号失效）时，司机应立即报告控制中心。

2.安全停车：在确保安全的前提下，将列车停在线路故障点前。

3.乘客疏散：如需疏散，司机应按照预案引导乘客安全撤离。

（二）列车故障

1.自我诊断：列车故障时，系统会自动进行初步诊断并显示故障代码。

2.降级运行：部分故障允许列车降级运行，但需控制中心批准。

3.车外救援：如需车外救援，司机应配合维修人员执行救援方案。

（三）大客流应对

1.动态调整：根据客流情况，运营方可调整运行间隔或开行加开列车。

2.优先保障：对高峰时段的客流，优先保障正线运行，必要时可实施分批放行。

3.乘客引导：车站工作人员需加强引导，避免拥堵。

五、运行结束与维护

（一）回段作业

1.列车到达终点站后，需按照规定路线回段。

2.清洁检查：司机需对列车进行外观和关键部件的检查，并记录检查结果。

（二）日常维护

1.定期保养：列车需按照维护计划进行定期保养，包括制动系统、转向架等关键部件。

2.故障记录：对运行中出现的故障，需详细记录并分析原因，以便改进。

（三）资料更新

1.细则修订：根据实际运行情况，运营方需定期修订运行细则，确保其适用性。

2.培训考核：对司机及相关人员进行培训，确保其熟悉运行细则并严格执行。

一、总则

城市轨道交通列车运行细则是保障列车安全、高效运行的核心技术规范，旨在为列车的日常运营、应急处置及特殊运行情况提供明确、统一的操作指导。本细则基于成熟的轨道交通运营理论和实践经验编制，确保所有参与列车运行的员工（包括司机、调度员、维修人员等）均能理解并严格执行相关要求。其核心目标在于最大限度地减少运营风险，保障乘客人身安全，维持良好的乘车环境，并确保列车设施设备的正常运行。本细则适用于城市轨道交通线路的所有列车，涵盖了从始发站出发至终到站返回的全过程，以及各种常规和特殊工况下的运行要求。

二、列车运行基本要求

（一）运行速度

1.正常运行速度：

列车的最高运行速度必须严格遵守设计线路的限速标准，一般不超过120公里/小时。司机在操作时，应以车载信号系统显示的速度许可值为准，不得随意超速。

在直线或曲率较小的路段，可接近最高运行速度；但在进入弯道、道岔、车站、隧道、桥梁等关键区域前，必须根据线路标识、信号指令或车载系统的限速提示进行减速。

2.减速运行：

通过弯道时，应根据弯道半径和曲线超高确定合适的最低运行速度。通常，弯道内侧会设置限速标志，司机必须遵守。最低运行速度一般不低于30公里/小时，但在特定小半径弯道或特殊条件下，可能需要更低，具体需参照《线路维护规程》中的规定。

接近道岔区域时，速度必须降至规定值（通常为25公里/小时或更低），以确保列车平稳通过，防止轮轨异常磨损或脱轨风险。

进入车站前，需根据信号指示或自动列车保护（ATP