工作任务1 怠速控制系统的认知1.pptxVIP

项目4怠速及进气控制系统检修

;;;;一、基本知识;1.怠速控制系统的功用和组成

怠速控制系统主要作用是稳定发动机的正常怠速，使发动机起动后能迅速暖机。;2.怠速控制系统的控制方式和工作原理

对于电控燃油喷射发动机，目前可分为以下两种类型：旁通空气式和节气门直动式进气系统，节气门直动式也叫做直接进气式进气系统。;1）旁通空气式的怠速控制机构

旁通空气式的怠速控制机构主要有以下三种：

（1）旋转滑阀式怠速控制阀;占空比是指发动机控制模块控制信号在一个周期内通电时间与通电周期之比，如图所示。若不计复位弹簧的扭矩，则:

当占空比为50%时，电磁线圈L1和L2平均通电时间相等，T1=T2，电枢停止转动；

当占空比大于50%时，电磁线圈L2的平均通电时间长，T2T1，电枢带动旋转滑阀顺时针偏转，空气旁通道截面增大，怠速升高；

当占空比小于50%时，电磁线圈L1的平均通电时间长，T1T2，电枢带动旋转滑阀逆时针偏转，空气旁通道截面减小，怠速降低。;（2）步进电动机式怠速控制阀

步进电动机是一种由ECU输出脉冲信号控制其转动方向和转动角度的电动机。步进电动机式怠速控制阀结构如图所示。;（3）电磁阀式怠速控制阀

电磁阀式怠速控制阀的控制电路如图所示，控制过程同步进电动机式和旋转滑阀式怠速控制系统基本一致，只是怠速阀的动作是由ECU的占空比信号控制。这种怠速控制阀通常用于日产汽车和福特汽车上。;2）直接进气式怠速控制机构

直接进气式的怠速控制机构（节气门控制组件）主要由节气门电机、减速机构、应急弹簧等组成;3.怠速控制系统的控制过程及特性

1）怠速控制系统控制过程

2）怠速控制系统的控制特性

（1）初始位置确定

（2）起动控制特性

（3）暖机控制特性

（4）反馈控制

（5）发动机负荷变化时的预控制

（6）学习控制;;;;;;;1.基本设定

基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部件进行匹配。如果发动机控制单元被切断电源后，必须进行基本设定。

1）基本设定条件

基本设定时必须满足下列条件：①冷却液温度不低于80℃；②测试时，散热风扇不允许转；③空调关闭；④其他用电设备关闭；⑤在故障储存中没有故障存在。

2）基本设定步骤

（1）连接故障诊断仪V.A.G1552或V.A.G1551或其他仪器（如KT600），点火开关ON。

（2）进入奥迪/大众发动机控制系统系统，选择04“基本设定”功能。;（3）仪器提示需要输入组号（即“通道号”）

（4）根据测试时的车型，输入“060”组号，仪器显示相应组号的数据流及“调校正常”。

（5）根据仪器提示退回主菜单，关闭诊断仪器。

;2.控制单元编码

如果控制单元编码（又称CODING）没有显示或者更换了控制单元之后，都必须对控制单元编码。

下文以大众汽车为例，介绍控制单元编码的方法：

（1）连接故障诊断仪V.A.G1552或V.A.G1551或其他仪器（如KT600），点火开关ON。

（2）进入奥迪/大众发动机控制系统，选择07“控制器编码”功能。

（3）输入新的控制单元编码。编码可以从旧的控制单元版本信息以及维修手册等资料获取。;2.控制单元编码

（4）退回主菜单，读取控制单元的电脑版本号，确认编码成功。;;本情境中，造成发动机怠速抖，与进气系统相关的故障通常是节气门积碳造成的，需要进行清洁。;填空题;根据下图，描述怠速控制系统的工作过程;;;;序号;1．自我评价及反馈

1）通过本任务的学习，对照本任务的学习目标，你认为你是否已经掌握学习目标?

知识目标：（）

A、掌握B、部分掌握C、未掌握

说明：

技能目标：（）

A、掌握B、部分掌握C、未掌握

说明：

2）你是否积极学习，不会的内容积极向别人请教，会的内容积极帮助他人学习？（）

A、积极学习B、积极请教C、积极帮助他人D、三者均不积极

3）工具设备和零件有没有落地现象发生，有无保持作业现场的清洁？（）

A、无掉地且场地清洁B、有颗粒掉地