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（2025修订版）CAAC无人机执照理论复习考试总题库
第一部分单选题(50题)
1、根据玻璃、瓷质和合成绝缘子的各自特性，其常见故障有()、掉串、裂纹破损、闪络放电和异物等。单选题
A.A、自爆^
B.B、脏污^
C.C、击穿^
D.D、火花
【答案】：A
【解析】玻璃、瓷质和合成绝缘子在运行过程中会面临多种故障类型。自爆是玻璃绝缘子较为常见的故障，由于玻璃绝缘子内部存在一定的内应力，在长时间运行或受到外界环境因素影响时，可能会发生自爆现象；而对于瓷质和合成绝缘子也可能存在类似因内部缺陷等导致的类似“自爆”情况表现。选项B脏污，脏污虽然也是绝缘子可能面临的问题，但它并非与掉串、裂纹破损、闪络放电和异物等同一性质的故障类型，脏污可能会引发闪络放电等故障，但本身不是直接列举的典型故障表现。选项C击穿，虽然绝缘子存在被击穿的可能，但相较于自爆，击穿并不是玻璃、瓷质和合成绝缘子普遍且常见的故障，在正常情况下绝缘子具有一定的绝缘耐受能力，击穿的发生概率相对较低。选项D火花，火花并不是一种特定的、常见的绝缘子故障类型，它可能是闪络放电等故障过程中出现的现象，而不是独立的故障。所以综合玻璃、瓷质和合成绝缘子的各自特性，常见故障应选自爆，答案是A。
2、中性点直接接地系统，单相接地故障中，非故障相的相电压将()。单选题
A.升高至1.7倍^
B.变为原来的0.86倍^
C.升高1.5倍^
D.几乎不变
【答案】：D
【解析】在中性点直接接地系统中，当发生单相接地故障时，故障相直接通过接地点与中性点相连，相当于短路接地。此时故障相的电压降为零，而系统的线电压仍然保持对称且大小不变。非故障相的相电压等于线电压除以√3，由于线电压不变，所以非故障相的相电压几乎不变，因此答案选D。
3、遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）。单选题
A.第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低^
B.第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高^
C.第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低^
D.第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
【答案】：D
【解析】在遥控无人机大逆风着陆时，由于逆风的作用，飞机相对于地面的前进速度会减慢，如果按照正常风速时的下滑时机操作，可能会导致飞机着陆点过远。所以需要适当延迟下滑时机，让飞机在较高高度停留更久，以确保能够准确降落在合适的位置。同时，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高，这样能为后续的下滑着陆提供更充裕的调整空间和时间，保证着陆的安全性和准确性。因此选项D描述正确。
4、对于间隔时间较长的相同的巡检任务(间隔()以上)，应重新核实历史航线中的起降点、特殊区段是否满足飞行条件，如不满足应进行航线修改。单选题
A.A、1个月^
B.B、3个月^
C.C、6个月^
D.D、12个月
【答案】：C
【解析】对于间隔时间较长的相同巡检任务，间隔6个月以上时，由于环境等因素可能发生变化，历史航线中的起降点、特殊区段的飞行条件可能不再满足要求，所以应重新核实这些点是否满足飞行条件，若不满足就需要进行航线修改，因此答案选C。
5、多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和()等结构单选题
A.A、七旋翼^
B.B、八旋翼^
C.C、五旋翼^
D.D、螺旋旋翼
【答案】：B
【解析】多旋翼无人直升机常见的结构有四旋翼、六旋翼和八旋翼。七旋翼结构相对不常见，在多旋翼无人直升机的常见类型中较少提及；五旋翼同样不是普遍采用的结构形式；而螺旋旋翼并不是多旋翼无人直升机的一种标准结构分类表述。所以本题答案选B，多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等结构。
6、程控手是指利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统()的人员。单选题
A.A、起飞^
B.B、悬停^
C.C、飞行^
D.D、降落
【答案】：C
【解析】程控手的主要职责是利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统完成各项操作，起飞、悬停、降落都只是飞行过程中的一个阶段，而“飞行”涵盖了无人机从起飞到降落的整个过程，能够全面地体现程控手控制无人机巡检系统的工作内容，所以答案选C。
7、()是指利用遥控器以手动或增稳模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、程控手^
B.B、操控手^
C.C、任务手^
D.D、机务
【答案】：B
【解析】这道题考查对不同无人机相关人员角色定义的了解。选项A，程控手主要负责无人机程控模式等相关编程控制等工作，并非利用遥控器以手动或增稳模式控制飞行，所以A选项错误；选项B，操控手的职责正是利用遥控器以手动或增稳模式控制无人机巡检系统飞行，所以B选项正确；选项C，任
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