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液压与气压传动试题

一、选择题（每题2分，共10分）

液压油的粘度指数越高，说明液压油（）

A.粘度越大B.粘度随温度变化越小C.粘度随压力变化越小D.抗磨性越好

齿轮泵工作时产生困油现象的主要原因是（）

A.齿轮齿数过少B.泵体内腔与齿轮啮合处存在闭死容积C.转速过高D.压力过高

下列液压阀中，常用于实现系统保压功能的是（）

A.溢流阀（O型中位机能）B.电磁换向阀（M型中位机能）C.单向阀D.减压阀

气动系统中，三联件的正确安装顺序是（）

A.过滤器→减压阀→油雾器B.减压阀→过滤器→油雾器C.油雾器→过滤器→减压阀D.过滤器→油雾器→减压阀

下列关于液压与气压传动的区别，说法错误的是（）

A.液压传动压力高，承载能力强B.气压传动响应速度快，无污染C.液压传动介质压缩性大，传动平稳D.气压传动排气噪声需单独处理

二、填空题（每题2分，共10分）

液压传动的工作原理基于（）定律，即密闭液体中任意点的压力在各个方向上相等。

双作用单杆液压缸，当无杆腔进油、有杆腔回油时，液压缸做（）运动，此时推力较（）。

气动执行元件的耗气量通常以（）状态下的体积流量来表示，单位为L/min或m3/h。

溢流阀在液压系统中不仅能起到溢流稳压作用，还能作为（）阀使用，保护系统安全。

液压系统的污染主要来源于（）、装配过程带入的杂质以及元件磨损产生的颗粒。

三、简答题（每题5分，共20分）

简述液压泵与液压马达在工作原理、结构和能量转换上的主要区别。

溢流阀和减压阀在工作状态、出口压力控制及应用场景上有何不同？

气动系统排气时为何需要进行处理？常见的排气处理方式有哪些？

液压缸工作时为何会出现“爬行”现象？简述其主要原因及解决措施。

四、计算题（每题10分，共20分）

某双作用单杆液压缸，缸筒内径D=100mm，活塞杆直径d=63mm，工作压力p=12MPa，流量q=25L/min。试计算：

（1）液压缸无杆腔进油时的推力F?；

（2）液压缸有杆腔进油时的拉力F?；

（3）液压缸无杆腔进油时的运动速度v?。

某液压系统采用定量叶片泵，泵的排量V=16mL/r，转速n=1500r/min，容积效率η?=0.95，总效率η=0.9。若系统工作压力p=10MPa，试计算：

（1）泵的理论流量q?；

（2）泵的实际流量q；

（3）泵的驱动功率P。

五、综合应用题（15分）

设计一个简单的液压夹紧系统，要求实现“夹紧→保压→松开”的动作循环，且能防止夹紧时因负载过大导致系统过载。请完成以下任务：

画出系统的液压回路图（标注主要元件名称）；

说明回路中各主要元件的作用；

简述系统的工作过程。

液压与气压传动试题答案

一、选择题（每题2分，共10分）

B（解析：粘度指数反映液压油粘度随温度变化的程度，指数越高，粘度受温度影响越小，适应温度范围越广）

B（解析：齿轮泵啮合过程中，啮合的两对齿轮与泵体形成闭死容积，容积由大变小再变大，导致困油）

B（解析：M型中位机能的换向阀，中位时泵口通过阀口卸荷，液压缸两腔封闭，可实现保压）

A（解析：先过滤杂质，再稳定压力，最后雾化润滑油，避免杂质堵塞减压阀和油雾器）

C（解析：液压油压缩性小，传动平稳；气压传动介质（空气）压缩性大，平稳性较差）

二、填空题（每题2分，共10分）

帕斯卡

伸出；大（解析：无杆腔有效面积大，根据F=pA，压力相同时推力更大）

标准（或“自由”，指1atm、20℃状态）

安全

介质本身（或“新油中的杂质”）

三、简答题（每题5分，共20分）

（1）工作原理：液压泵是将机械能转化为液压能，靠密封容积增大吸油、减小压油；液压马达是将液压能转化为机械能，靠压力油推动密封容积变化实现旋转。（2分）

（2）结构：液压泵吸油口大、压油口小，马达进回油口尺寸相近；马达需有防止逆转的结构（如单向阀），泵一般无需。（2分）

（3）能量转换：泵是“机械能→液压能”，马达是“液压能→机械能”。（1分）

（1）工作状态：溢流阀常开（常态下阀口关闭，系统压力超设定值时开启溢流）；减压阀常闭（常态下阀口开启，稳定出口压力）。（2分）

（2）出口压力：溢流阀控制进口压力（出口接油箱，压力为0）；减压阀控制出口压力（出口压力稳定在设定值）。（2分）

（3）应用场景：溢流阀用于系统稳压、过载保护；减压阀用于需要低压分支回路的场合（如控制回路）。（1分）

（1）排气处理原因：压缩空气排出时流速快，会产生噪声（可达80-120dB），且空气中可能含油雾、杂质