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第５０卷第１７期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１７

·１３８·２０２４年９月Ｓｅｐ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１７．０３４

ＤＯＩ：

某城市道路路基加宽影响因素及处治措施

１２

古德章，蒋晓丹

（１．核工业西南勘察设计研究院有限公司，四川成都６１００００；

２．上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，四川成都６１００００）

摘要：随着城市发展和交通需求的增加，市政道路的改造和加宽成为当前城市规划中的重要议题。在进行路基加宽方案的

比选时，挡土墙的选择尤为关键。文中分析衡重式挡土墙、扶壁式挡土墙和桩板墙这三种常见的挡土墙方案，探讨它们在市

政道路路基加宽中的优缺点，以便为工程决策提供参考。

关键词：路基加宽；软基处理；水泥搅拌桩；路肩挡墙

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４１６．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１７－０１３８－０４

文章编号：

［２］

近年来，城市的发展与交通的需求日益增长，因此对降低，地形差异显著，高差悬殊大。拟建工程场地位于

市政道路的改造与提升显得尤为重要。其中，路基加宽乐山市，场区区域为岷江水系级阶地及后缘，地形开阔

Ⅰ

作为一项重要的道路改造方案，旨在提升道路的通行能平坦，地面高程一般约３５７．４８ｍ～３６１．３８ｍ，相对高差约

力和安全性，为市民提供更加便捷舒适的出行体验。在３．９ｍ，地势起伏较小；属丘陵地貌，地面高程３５９．９９ｍ～

实施路基加宽方案之前，需要进行详尽的对比分析，以确４２８．００ｍ，相对高差达６８ｍ，地形起伏较大。

保选择最为适宜的方案，既能满足交通需求，又能兼顾城１．２地层岩性

［１］

市发展的长远利益。本文以某市政工程路基加宽为根据地勘资料，该段地层主要为耕土、素填土、粉土、

例，通过现场调查、方案对比等手段，对本工程方案对比［３］

强—中风化砂岩。耕土多分布于表层，厚度一般

分析提供有力支撑，为相关工程设计提供参考。１．２ｍ～１．５ｍ，由于土体长期饱水，土质松软，力学性质

１工程概况差；素填土，多稍密状，主要分布于现有高速公路两侧，厚

该路线位于四川省乐山市，为城市主干路。道路右约５．８ｍ～９．０ｍ；粉土多稍密状，分布较为广泛，厚约

侧原设计为填方边坡，在保证道路顺直的情况下，尽量利１．２ｍ～３．０ｍ；强风化砂岩零散分布，表现出较好的力学

用老路范围，以减少挖填方工程量。现由于基本农田红性质；中风化砂岩广泛分布于场地内，力学性质好。

线问题，导致原设计填方边坡放坡无法实施，且既有道路１．３气象、水文

填方边坡外侧为施工单位临时填筑施工便道。场地位于四川盆地西南缘，属亚热带季风气候区，区

如图１所示，该路段为填方路堤，长约２００ｍ