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1988年12月30日FAAFAA公布了咨询通告AC120-AC120-42A42A,
FAAFAAAC120AC120--42A42A
取代了原来的AC120-42,在AC120-42A中对ETOPS
的有关概念、批准ETOPS应考虑的因素及批准做75、
120、180分钟延程飞行的标准做了规定。AC120-
42A基本上成了各国民航局批准ETOPS的准则。
1993年JAAJAA（欧洲联合适航性管理机构）综合欧洲
JAAJAA
各国的规则及FAA标准的优点制定了自己的标准－
联合咨询材料：AMJ120-AMJ120-4242。所有这些ETOPS标准
AMJ120AMJ120--4242
基本上都是相同的,其目的都是要确保双发延程
飞行至少要象目前的三发、四发飞机一样安全和
可靠。
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ETOPS-ETOPS-双发飞机延程飞行双发飞机延程飞行(ExtendedRange(ExtendedRange
ETOPSETOPS--双发飞机延程飞行双发飞机延程飞行(ExtendedRange(ExtendedRange
OperationswithTwoEngineAirplanes),OperationswithTwoEngineAirplanes),以前用
OperationswithTwoEngineAirplanes),OperationswithTwoEngineAirplanes),
EROPS表示双发飞机延程飞行。
AdequateAirport-AdequateAirport-可用可用(备降(备降)机场)机场,或称合格机,或称合格机
AdequateAirportAdequateAirport--可用可用((备降备降))机场机场,,或称合格机或称合格机
场场,即对于所考虑或所使用的飞机满足FAR-139部或
场场
与之等效的规定的要求和性能要求的机场。在预计的
最大着陆重量时能否满足性能要求,跑道长度、坡度
等是否适合飞机起降、...。此外,还要求机场有合
适的ＡＴＣ设备、足够的导航设施（ＩＬＳ、ＶＯＲ、
ＮＤＢ等）、足够的营救设备、消防设施、供油能力、
修理设施、容纳旅客的能力。不要求ＡＣＮ≤ＰＣ
Ｎ，允许超载起降（一般在硬道面上允许ＡＣＮ比Ｐ
ＣＮ超过５％，在软道面上允许超过１０％）。
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