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框架桥顶进施工方案

框架桥顶进施工方案

论文摘要:

在站场改造施工中，线路不停止运行的情况下，进行桥的顶

进施工，不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制，造成工程中

的难题，通过长时间的摸索，我们总结了一定的经验。在框架桥

预制时，必须做好以下几方面控制：基坑开挖完成后，制作后背

梁，后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。

滑板对顶进施工重关重要，滑板位于垫层与主体桥底板之间，在

滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进

过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬

挑部位，其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整

润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥

顶进的期间，注意顶进方向，保证桥体的直线运行。

关键词：顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡

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框架桥顶进施工方案

目录

第一章后背梁………3

1.1后背梁制作………………3

1.2后背梁控制点………………3

第二章滑板………3

2.1滑板制作……………………3

2.2滑板施工控制点……………4

第三章导向墩……………………4

3.1导向墩选材…………………4

3.2导向墩布置…………………5

第四章隔离层………6

4.1隔离层的制作………………6

4.2隔离层控制点………………6

第五章船头坡……………………6

5.1船头坡的制作………………6

5.2船头坡控制点………………7

第六章刃角………8

6.1刃角制作……………………8

6.2刃角控制点…………………9

第七章测量放线…………………9

7.1轴线测量……………………9

7.2高程测量……………………10

第八章框架桥顶进………………10

第九章总结………10

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框架桥顶进施工方案

塘沽站旅客地道改建工程位于天津市塘沽区火车站内，由铁

路第三勘察设计院设计，该工程既有正线下为顶进施工，新建线

下为现浇施工，地道中心里程K178+992.0，净宽8.2m，净高3.7m，

主体轴线长为61.9m；。顶进段钢筋混凝土体积为325.6m3，重量

为1222.0吨。