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2025年施工员之市政施工专业管理实务题库附答案(基础题)

一、单选题

1.下列关于市政道路基层施工说法错误的是（）

A.水泥稳定土基层应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥

B.石灰稳定土基层宜在春末和气温较高的季节施工

C.级配碎石基层碾压前和碾压中应适量洒水，保持湿润

D.石灰工业废渣稳定土基层分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料

答案：D

解析：石灰工业废渣稳定土基层分层摊铺时，应在下层养护7~10d后，方可摊铺上层材料。所以选项D说法错误。而选项A，水泥稳定土基层采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥，可保证施工有足够时间操作且能保证基层强度形成；选项B，石灰稳定土基层在春末和气温较高季节施工，有利于石灰土的强度增长；选项C，级配碎石基层碾压前和碾压中适量洒水保持湿润，能使碎石更好地压实。

2.市政排水管道开槽施工时，槽底局部超挖或发生扰动时，超挖深度不超过150mm时，可用（）回填夯实。

A.中粗砂

B.天然级配砂石

C.卵石

D.砾石

答案：A

解析：市政排水管道开槽施工时，槽底局部超挖或发生扰动，超挖深度不超过150mm时，可用中粗砂回填夯实。天然级配砂石一般用于超挖深度在150mm以上等情况；卵石和砾石通常不用于这种超挖回填夯实。所以答案选A。

3.城市桥梁墩台混凝土浇筑时，为防止大体积混凝土开裂，可采取的措施不包括（）

A.选用水化热低的水泥

B.降低混凝土的入模温度

C.增加水泥用量

D.分层浇筑、分层振捣

答案：C

解析：增加水泥用量会使水泥水化热增加，从而加大大体积混凝土开裂的风险。而选用水化热低的水泥可以减少水化热的产生；降低混凝土的入模温度能减少内外温差；分层浇筑、分层振捣有利于热量散发，都可防止大体积混凝土开裂。所以答案选C。

4.市政道路路面透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于（）后才能摊铺上层。

A.12h

B.24h

C.36h

D.48h

答案：B

解析：市政道路路面透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，这样能保证透层油充分发挥作用，使基层与面层更好地结合。所以答案是B。

5.下列关于市政给水管道安装说法正确的是（）

A.管径小于或等于600mm的钢管，在直线段每隔100m处应设一个柔性接口

B.管径大于600mm的钢管，在直线段每隔200m处应设一个柔性接口

C.铸铁管承插连接时，插口插入承口的深度应符合设计要求，允许偏差为±5mm

D.橡胶圈安装时，应先将橡胶圈表面和承口、插口工作面用清水清洗干净，然后在橡胶圈上涂一层润滑剂

答案：D

解析：选项A，管径小于或等于600mm的钢管，在直线段每隔120m处应设一个柔性接口；选项B，管径大于600mm的钢管，在直线段每隔180m处应设一个柔性接口；选项C，铸铁管承插连接时，插口插入承口的深度应符合设计要求，允许偏差为±3mm。而选项D橡胶圈安装的操作是正确的，先清洗再涂润滑剂可保证橡胶圈安装顺利且密封效果好。所以答案选D。

6.市政道路水泥混凝土路面施工中，混凝土振捣时，振捣棒至模板边缘的距离不宜大于（）

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.400mm

答案：B

解析：市政道路水泥混凝土路面施工中，混凝土振捣时，振捣棒至模板边缘的距离不宜大于200mm，以保证模板边缘的混凝土能振捣密实。所以答案是B。

7.城市轨道交通车站主体结构施工时，模板拆除应遵循（）的原则。

A.先支先拆、后支后拆

B.先支后拆、后支先拆

C.同时拆除

D.无固定顺序

答案：B

解析：城市轨道交通车站主体结构施工时，模板拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原则，这样能保证结构在模板拆除过程中的稳定性和安全性。所以答案选B。

8.市政桥梁伸缩缝安装时，伸缩缝中心线应与桥梁中心线重合，偏差不得超过（）

A.±5mm

B.±10mm

C.±15mm

D.±20mm

答案：A

解析：市政桥梁伸缩缝安装时，伸缩缝中心线应与桥梁中心线重合，偏差不得超过±5mm，以保证伸缩缝能正常发挥作用，适应桥梁的伸缩变形。所以答案是A。

9.下列关于市政燃气管道焊接说法错误的是（）

A.燃气管道焊接前，应将坡口表面及两侧至少10mm范围内的油污、锈斑等清理干净

B.当环境温度低于-5℃时，应采取预热措施

C.焊接完成后，应对焊缝进行外观检查和无损检测

D.焊缝同一部位的返修次数不得超过2次

答案：A

解析：燃气管道焊接前，应将坡口表面及两侧至少20mm范围内的油污、锈斑等清理干净，而不是10mm。选项B，当环境温度低于-5℃时采取预热措施可保证焊接质量；选项C，焊接完成后对焊缝进行外观检查和无损检测是确保焊缝质量的必要手段；