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第44卷第5期山西建筑Vol.44No.5

•166•2018年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.2018

文章编号：1009-6825(2018)05-0166-04

某重载铁路特大桥双柱式桥墩加固效果试验研究

张继恩

(中国神华神朔铁路分公司，内蒙古鄂尔多斯017000)

摘要:针对我国铁路桥梁检定相关规范现状，提出了双柱式桥墩运营性能评判依据。以某重载铁路特大桥双柱式桥墩为例，介

绍了其加固方案比选情况，阐述了其运营性能试验测点布置、测试工况;分析了加固前、力_后的跨中横向振幅及墩顶横向振幅等

实测数据。试验结果表明，所采取的加固方案的加固效果十分明显，能满足该铁路目前的重载运输需求。

关键词：重载铁路，双柱式桥墩，横向振幅，加固方案

中图分类号:U445.72文献标识码:A

〇引言数据积累及科学分析研究，颁布了新的《铁路桥梁检定规范》[2]。

相比于1978年旧规范，新规范针对基础与地基土的类型进行了

二十世纪七八十年代，轻型桥墩因为其外形轻盈美观、可减

更详细的分类，根据墩身构成、墩身尺寸、地基与地基土类型以及

轻地基负荷以及施工速度快等优点得到广泛推广和应用，我国许

列车速度，桥梁墩顶横向振幅和横向自振频率限值计算也有更详

多铁路桥梁都采用了轻型桥墩。由于当时列车运行速度低、运量

细的规定。但是，无论是旧规范还是新规范，都未见对双柱式桥

小，桥梁的动力响应不大，梁与墩横向刚度不匹配的矛盾未显现

墩进行相关规定。

出来。为提高铁路运输效率，我国大力发展重载铁路运输，增加

由于《铁路桥梁检定规范》中没有双柱式桥墩关于自振频率

轴重，采用长编组，从而大大增加载重量，实现超大运量之目的。

和墩顶横向振幅的评定标准，近年来许多专家针对此方面内容进

随着列车轴重及运量增加，既有线的部分轻型桥墩出现横向振幅

行了大量的研究，并取得了一定的研究成果，在实际的桥梁检测

超限、横向自振频率偏小的现象，束缚了线路运输能力的提高[1]。

工作中广泛应用。例如，李运生[3]通过对1〇〇〇多个既有桥墩横

重载运输已成为国际公认的铁路货运发展方向，但既有铁路

向自振频率分类统计，研究得出双柱式桥墩横向自振频率与参数

设计、施工时所依据的标准规范与当前的重载运输要求已不适

应，所以如何通过加固设计以有效的提高既有铁路双柱式桥墩的的关系。北京交通大学的《铁路桥墩横向刚度问题研究总

横向刚度，是目前急需研究和解决的问题。