某物流园区新建铁路专用线方案研究及优化.pdfVIP

第４９卷第７期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．７

２０２３年４月Ａｐｒ．２０２３·１３５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·道路·铁路·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０７．０３５

ＤＯＩ：

某物流园区新建铁路专用线方案研究及优化

曹毅

（中铁四院集团西南勘察设计有限公司，云南昆明６５０２１４）

摘要：结合新建国铁接轨铁路专用线的实施模式，研究了大瑞铁路接轨永平博南物流专用线总体设计思路、区域地质情况

分析、接轨站规模、远期预留条件、运营组织方案，在预留远期发展规模的前提下提供优化建议，从源头上控制专用线的建设

成本，积极响应国家推进“公转铁”运输的战略方针。

关键词：实施模式；铁路专用线；运输组织；优化建议

中图分类号：ＴＵ２４９．９文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０７－０１３５－０４

文章编号：

０引言石流、塌岸等不良地质现象。因原始地形起伏较大，场地

整平后东北侧边坡大于２０ｍ，且边坡边缘素填土厚度大

铁路专用线是铁路运输网的末端组成部分，是解决铁

于１０ｍ，雨季时有滑移风险。项目东北角基础落于填土

路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发

层上，具有巨大安全隐患，应采取边坡防护措施。

挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。

拟建工程场区内原始地形地貌为剥蚀丘陵和丘间冲

永平博南工业物流园区新建铁路专用线项目接轨于

沟，场地特殊岩土主要为人工填土，为褐红色、褐黄色

大瑞铁路永平县站，项目充分利用永平县的位置优势，

等杂色，厚度约０ｍ～１８．２ｍ，且在场区的东北侧边坡

整合上下游资源，将商流、物流、资金流和信息流等集

边缘厚度大于１０ｍ。主要成分为粉质黏土、原全风化

成最优的管理模式与创新，为客户提供运输、仓储配

成土状泥岩，以及砂质泥岩碎块、细角砾土组成，最大

送等一体化基础物流服务，同时提供物流网络优化、

岩石碎块粒径可达２ｍ，主要粒径３０ｃｍ～１ｍ，为近

库存管理、流通加工、信息服务等一系列的增值服务，

期堆填、密实，土层均匀性较好，地基承载力较好，属

打造全程的物流供应链服务体系，实现物流规模化、

级普通土，＝１８０ｋＰａ。

［１－２］Ⅱσ０

集成化和现代化。

工程措施建议：由于填土层具有分散性，施工阶段应

１接轨站概况

进行现场承载力原位测试验算，如现场载荷试验等，根据

永平博南物流专用线接轨于在建大瑞铁路永平县实验结果评估承载力是否满足