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深圳到东莞城际铁路全解析（2025年最新运营指南）

一、线路概况：连接双城的“快速通道”

深圳到东莞城际铁路（简称“深莞城际”）是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分，定位为“通勤化、快节奏”的城际客运线路，核心功能是解决深圳与东莞两座制造业强市及沿线城镇间的高频次跨市出行需求。

（一）线路走向与覆盖范围

线路整体呈“西北-东南”走向，西北起于东莞中心城区（东莞西站），东南止于深圳龙华区（深圳北站），途经东莞厚街、虎门、长安及深圳光明、龙华等人口密集、产业集中的区域，正线全长约59公里，其中东莞段约42公里，深圳段约17公里，全线以高架敷设为主，部分路段（如深圳光明段）采用地下隧道形式，有效规避地面交通干扰。

（二）建设与开通背景

深莞城际于2019年正式开工建设，2024年12月28日实现全线开通运营，填补了深圳西北部与东莞西南部无直达城际铁路的空白。此前，两地跨市出行主要依赖广深港高铁（虎门站换乘）、莞惠城际（需绕行惠州）或高速公路（如广深高速、龙大高速），而深莞城际的开通，将两地核心城区的直达通行时间压缩至30分钟以内，大幅提升跨市通勤效率。

二、运营信息：高效便捷的出行选择

（一）列车运营与票价

运行速度与班次：列车设计时速160公里，实际运营时速约120-140公里，高峰时段（早7:00-9:00、晚17:00-19:00）每10分钟一班，平峰时段每15-20分钟一班，每日首班车6:30（东莞西站、深圳北站双向发车），末班车23:00，全天运营时长16.5小时，满足通勤与休闲出行需求。

票价标准：采用“里程分段计价”模式，全线最高票价45元（东莞西站至深圳北站），中途站点间票价区间为10-35元，例如：东莞虎门站至深圳光明站18元，东莞长安站至深圳北站25元。支持支付宝、微信“乘车码”直接扫码进站，也可通过12306APP购票（需凭身份证原件乘车）。

（二）站点设置与换乘便利

全线共设12座车站，其中东莞段8座、深圳段4座，关键站点及换乘功能如下表所示：

所属城市

站点名称

核心功能与换乘信息

东莞

东莞西站

起点站，可换乘莞惠城际（往惠州方向）、佛莞城际（往佛山方向），周边有东莞汽车总站

东莞

虎门北站

毗邻虎门服装城，可步行15分钟至广深港高铁虎门站（换乘高铁至广州、香港）

东莞

长安站

位于东莞长安镇中心，周边有长安万达广场、乌沙工业园，服务本地产业人口

深圳

光明城站

深圳段中途大站，可换乘深圳地铁6号线（往深圳北站、松岗方向），靠近光明科学城

深圳

深圳北站

终点站，可换乘深圳地铁4号线、5号线、6号线，以及广深港高铁、厦深高铁，实现“城际+地铁+高铁”无缝衔接

三、站点特色：兼顾产业与生活需求

（一）产业联动型站点

以东莞虎门北站、长安站和深圳光明城站为代表，站点选址紧密对接沿线产业集群：

虎门北站：服务虎门服装服饰产业集群，每日早高峰有大量服装设计师、电商从业者往返深莞，站点出口设置“产业通勤通道”，配备共享单车停放区和短途接驳巴士（直达虎门服装城）；

光明城站：紧邻深圳光明科学城，周边集聚了新材料、生物医药等高新技术企业，站点内设有“人才服务窗口”，提供人才政策咨询、跨市就业指导等服务，方便技术人才跨市工作。

（二）生活便民型站点

东莞厚街站、深圳龙华站等站点侧重服务居民日常生活：

厚街站：靠近厚街家具大道和多个大型居民区，站点周边配套商超、菜市场、社区医院，周末吸引深圳居民前来采购家具、体验岭南水乡文化；

龙华站（深圳段）：位于深圳龙华区民治街道，周边有多个大型住宅小区（如民乐花园、书香门第），站点与社区之间开通“微巴接驳线”，解决“最后1公里”出行问题，早晚高峰时段每5分钟一班。

四、价值意义：助力大湾区融合发展

（一）提升跨市通勤效率

深莞城际开通前，深圳龙华至东莞长安的跨市通勤需经龙大高速+京港澳高速，车程约1.5小时（高峰时段易拥堵）；如今通过城际铁路，全程仅需22分钟，且不受地面交通拥堵影响，据2025年3月运营数据显示，每日跨市通勤客流占总客流的62%，成为两地“钟摆族”的首选出行方式。

（二）推动产业协同发展

深圳的高新技术产业（如电子信息、人工智能）与东莞的先进制造业（如智能制造、五金模具）存在天然互补性，深莞城际的开通加速了两地产业链上下游联动——东莞长安的模具企业可快速对接深圳龙华的电子终端厂商，深圳光明的科研机构也能更便捷地与东莞厚街的家具设计企业合作，形成“研发在深圳、制造在东莞、服务在湾区”的产业协作模式。

（三）促进公共服务共享

线路开通后，两地居民跨市享受公共服务的便利性显著