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汽车维修工考工习题第04篇（新能源入门篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

纯电动汽车（BEV）的动力来源是（）A.发动机B.动力电池C.发电机D.燃料电池

混合动力汽车（HEV）在制动时，可以实现（）A.发动机熄火B.能量回收C.外接充电D.燃料电池发电

维修高压系统前，首先必须（）A.佩戴绝缘手套B.断开12V蓄电池负极C.断开维修开关（MSD）D.测量绝缘电阻

关于动力电池（如锂离子电池），以下描述错误的是（）A.由多个电芯串联或并联组成B.怕过充和过放C.工作时不产生热量D.有正极和负极

驱动电机控制器（MCU）的作用是（）A.给12V蓄电池充电B.将动力电池的直流电转换成驱动电机需要的交流电C.冷却动力电池D.控制空调压缩机

电动汽车的“小三电”不包括（）A.驱动电机B.车载充电机（OBC）C.DC-DC变换器D.高压配电盒（PDU）

电动汽车仪表盘上显示的“READY”灯点亮，表示（）A.车辆已启动，可以行驶B.正在充电C.动力电池电量满D.高压系统已下电

关于高压线束，通常的颜色是（）A.红色B.黑色C.橙色D.蓝色

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）混合动力汽车可以不依赖外接充电。

（）插电式混合动力汽车（PHEV）的纯电续航里程通常比普通HEV长。

（）可以直接用手触摸高压线束的金属端子。

（）动力电池管理系统（BMS）的主要功能是监测电池的电压、电流和温度。

（）DC-DC变换器的作用是将动力电池的高压直流电转换为12V直流电，为低压系统供电。

（）更换驱动电机后，无需进行任何匹配。

（）电动汽车的空调制热通常采用PTC加热器或热泵系统。

（）绝缘电阻测试仪（兆欧表）用于测量高压系统对车身的绝缘性能。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述纯电动汽车高压系统下电的标准安全操作流程。

说明动力电池管理系统（BMS）除了监测外，还有哪些重要功能？

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆纯电动汽车，车主反映：

车辆无法充电，连接充电枪后，充电桩显示“连接异常”或“车辆未就绪”。

车辆可以正常启动（READY灯亮）和行驶，但续航里程明显缩短。

仪表盘上没有显示任何故障灯。

问题：

车辆能正常行驶，说明高压系统中的哪些部分基本是正常的？（4分）

导致无法充电的可能原因有哪些？（至少从三个方面分析）（6分）

为什么续航里程会缩短？（4分）

作为一名维修技师，在诊断此故障前，首先要做什么？（4分）请简述诊断思路。（12分）

第04篇答案

一、单项选择题

B

B（能量回收是HEV和EV的核心节能技术之一。）

C（断开MSD是切断高压电最直接有效的方法。）

C（电池在工作时会有内阻产生热量。）

B（MCU的核心功能是逆变。）

A（驱动电机属于“大三电”。）

A（READY灯是电动车可以行驶的标志。）

C（国际通用标准，橙色代表高压。）

二、判断题

√（HEV的能量来自燃油。）

√（PHEV电池容量更大。）

×（绝对禁止，高压危险！）

√（BMS的基本功能。）

√（DC-DC的作用。）

×（通常需要旋变传感器位置学习等匹配程序。）

√（电动车无发动机余热，需额外制热系统。）

√（绝缘测试是高压安全的核心。）

三、简答题

安全下电流程：

将车辆电源开关置于OFF状态。

断开12V蓄电池负极。

等待规定时间（通常5-10分钟，让高压电容放电）。

佩戴高压绝缘手套，断开维修开关（MSD）。

使用万用表（在电压档）测量高压部件端子之间以及端子与车身之间的电压，确认电压降至安全电压（如60VDC）。

方可进行后续维修操作。

BMS其他重要功能：

电池保护：防止过充、过放、过流、短路、过热。

电量估算（SOC）：实时计算并显示剩余电量。

健康状态估算（SOH）：评估电池老化程度。

均衡管理：使电池包内各电芯电压保持一致，发挥最大效能。

热管理：控制电池冷却或加热系统，使电池工作在最佳温度范围。

数据通信：与整车控制器、充电桩等进行信息交互。

四、案例分析题

动力电池包、高压配电盒、驱动电机控制器、驱动电机基本正常（因为能驱动车辆）。

充电连接：充电口CC/CP信号线路故障、充电枪或车辆充电口物理损坏。

车载充电机（OBC）：OBC本身故障（保险丝、内部功率器件等）、OBC供电或通信故障。

电池管理系统（BMS）：BMS检测到电池状态不满足充电条件（如温度过高/过低）、BMS与OBC或充电桩通信故障。

高压系统：相关高压接触器未吸合。

续航缩短可能因为本次无法充电导致电池实际电量低，也可能暗示电池本身存在性能衰减（SOH下降），但需要进一步诊断确认