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柴油机某一缸与其他缸相比，需检杳喷油泵的密封性的状况是齿条刻度大，爆压低，
气温度低。
喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是喷油压力减少，供油定期延后，供油量减
小。
回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出目前套筒内回油孔上部、螺
旋槽的工作区。
使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用措施是油门标定检查
各泵齿条刻度值，可靠措施是测示功图计算平均指示压力。
回油孔式喷油泵循环供油量单调的措施是调整油泵齿条与油门拉杆的连接位置。
柴油机喷油泵密封性的检查措施，普遍采用泵压法。
在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力到达规定数值时应当放松泵油手柄。
柱塞泵则按住泵油手柄。
喷油泵密封性检查对象为出油阀和柱塞。
喷油泵柱塞密封性检查要取出出油阀。
MANBW柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是止回阀关闭打开循环油路。止
回阀相对于针阀先开后关。
单孔式喷油器合用于分隔是燃烧室的小型柴油机。多孔式喷油器合用于开式燃烧室。
带止回阀的喷油器当止回阀卡死在启动位置时，对喷油器的影响是不能冷却；密封性
检查时泵油压力略低于针阀启动压力。
喷油器启发压力高于针阀落座时的燃油压力。
无冷却式喷油器构造复杂，启阀压力不可调整。
当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现喷油率减小，油束射程减小，各
缸喷油不均匀；喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现喷油持续角减小。
喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于喷油器冷却不良而过热。
喷油器针阀座因磨损而下沉时对喷油器工作的影响雾化不良，密封面压力变小。
倾斜针阀45°角，观测其在针阀套中自由下滑状况，可大体检查针阀与阀套柱面的
密封状况。
喷油器调整螺钉松动或喷油器弹簧经长期使用疲劳断裂则喷油提前，启阀压力减少，
雾化不良、燃烧冒黑烟。
柴油机运转中若高压油管脉动微弱，温减少则原因也许是喷油泵密封不良漏油：
高压油管脉动微弱、气温度升高且冒黑烟则原因也许喷油器针阀在启动位置咬死；
若高压油管脉动微弱，温减少，最高爆发压力减少，其原因也许是喷油泵出油阀弹
簧折断；
忽然出现单缸烟温度减少，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则也许的原
因是某缸喷油器针阀尺死在关闭位置；
忽然出现单缸烟温度减少，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则也许的原因
是某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置。
柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是防止反复喷射。
在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，应当取出出油阀。
对喷油器的检查与调整工作不包括喷油均匀性、喷油定期、关阀压力。
高压油管异常发热是由于喷油压力过高、供油量过大、喷油器喷孔堵塞。
在四冲程柴油机中，压缩终点压力和温度下降原因是进气阀延后关闭角太大。
排气阀提前启动角减小则排气耗功增长、新气进气量减小
四冲程柴油机换代过程包括自由排气阶段、强制排气阶段、进气阶段。
二冲程柴油机扫气阶段，缸内废气排出重要依托进气打扫。
二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机气口对称下止点，气阀不对称下止点
在四冲程柴油机中，使膨胀损失（膨胀功和排气功损失）增大原因是排气阀提
前启动角太大；压缩终点压力和温度下降原因是进气阀延后关闭角太大。
在多种类型柴油机中，得到广泛应用/（阀阀盘形状为平底。
有些四冲程柴油机进气阀直径比排气阀稍大，重要是为了提高充量系数。
气阀机构
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