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汽车维修工考工习题第03篇（深入篇：电气与诊断）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

在汽车电路图中，通常用什么字母表示搭铁（接地）？（）A.B+B.KLC.GNDD.ACC

使用万用表测量直流电压时，红表笔应接（）A.电路正极B.电路负极C.随意连接D.接地端

起动机不转，且接通启动开关时能听到“嗒”的一声，最可能的原因是（）A.蓄电池严重亏电B.启动机电磁开关吸拉线圈正常，但主触点未接通或电机内部故障C.启动继电器故障D.点火开关故障

汽车空调系统运行时，低压管路冰凉，高压管路烫手，这表明（）A.系统正常B.制冷剂过多C.制冷剂过少D.压缩机不工作

关于安全气囊系统（SRS），以下操作正确的是（）A.可以直接用万用表测量气囊引爆器的电阻B.在拆卸方向盘前，应先断开蓄电池负极并等待规定时间C.安全气囊线束颜色与其他系统一样，无需特别区分D.报废车辆时，可将安全气囊随意丢弃

发动机故障灯（MIL）点亮，表示（）A.发动机即将熄火B.ECU检测到与排放相关的故障C.必须立即停车D.机油压力不足

关于示波器在汽车诊断中的应用，错误的是（）A.可以捕捉传感器的模拟信号变化B.可以分析CAN总线的数字信号C.可以测量电路的电阻值D.可以观察点火次级波形

一辆车大灯亮度正常，但转向灯闪烁频率过快，最可能的原因是（）A.闪光器损坏B.有一个转向灯泡烧坏C.蓄电池电压过高D.灯开关接触不良

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）读取故障码是故障诊断的第一步，但无故障码不代表系统一定正常。

（）更换发动机ECU后，通常需要进行匹配（如防盗匹配、怠速学习等）。

（）数字万用表的电阻档可以在带电的电路上测量。

（）CAN-H和CAN-L之间的差分电压在显性状态时约为2.5V。

（）更换刹车油时，需要对每个车轮的分泵进行放气操作。

（）汽油滤清器堵塞会导致混合气过浓。

（）活性炭罐（Canister）是燃油蒸发控制系统（EVAP）的一部分。

（）在维修高压部件前，必须首先断开维修开关（MSD）或蓄电池负极。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述汽车电路短路和断路的区别，并分别说明如何用万用表进行判断。

说明汽车防盗系统的基本组成和工作原理。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆车出现以下故障现象：

车辆偶尔无法启动，启动机不工作。

故障出现时，仪表盘上的所有指示灯闪烁或变暗。

有时在行驶中，大灯会突然变暗，发动机抖动甚至熄火。

检查蓄电池电压，在熄火状态下为12.2V。

问题：

根据现象，初步判断故障与哪个系统相关？（4分）

蓄电池电压12.2V是否正常？说明什么？（4分）

导致该间歇性故障的可能原因有哪些？（至少列出三个）（6分）

请制定一个系统的诊断计划。（16分）

第03篇答案

一、单项选择题

C（GND是常见的接地符号。）

A（测量电压时，红表笔接正极，黑表笔接负极或搭铁。）

B（“嗒”声是电磁开关动作的声音，但电机不转，问题在主电路。）

A（这是空调系统正常工作的典型特征。）

B（安全操作规范，防止气囊意外引爆。）

B（MIL灯主要指示影响排放的故障。）

C（示波器用于测量动态电压变化，电阻需用万用表电阻档测量。）

B（负载减少导致频率加快是闪光器的特性。）

二、判断题

√（很多机械故障或传感器性能漂移可能不设码。）

√（ECU需要学习车辆特定参数。）

×（严禁带电测电阻，会损坏万用表。）

×（显性状态时CAN-H约3.5V，CAN-L约1.5V，差分电压2V。）

√（排除系统内空气。）

×（滤清器堵塞导致供油不足，混合气过稀。）

√（活性炭罐用于吸附燃油蒸气。）

√（高压安全操作核心步骤。）

三、简答题

区别与判断：

短路：电流未经过用电器直接形成回路。用万用表电阻档测量，电阻值接近0欧姆。

断路：电路断开，电流无法形成回路。用万用表电阻档测量，电阻值为无穷大（OL）。

电压法判断：在通电状态下，测量用电器两端电压。短路点电压异常低；断路点两端有电压差。

组成与原理：

组成：防盗控制单元、点火钥匙（内含芯片）、识读线圈（环绕锁孔）、发动机ECU。

原理：当钥匙插入点火开关，识读线圈读取钥匙芯片内的识别码并发送给防盗控制单元。防盗控制单元验证识别码是否正确。如果正确，则向发动机ECU发送允许启动的信号；如果不正确，则禁止喷油和点火，发动机无法启动。

四、案例分析题

电源系统（蓄电池、发电机、相关线束和连接）。

不正常。12.2V表明蓄电池处于亏电状态（满电应为12.6V左右）。

蓄电池本身老化，内阻增大，存电能力下降。

发电机发电不良（如调节器故障、