典型车辆故障案例讲解分析及应急处理2019.325课件.pptxVIP

典型车辆故障案例讲解分析及应急处理;目录;典型车辆故障案例分析讲解;构架裂纹;构架裂纹;处置方法;控制措施;2018年2月6日晚上23点27分，汉口运用车间根据月度专项修计划安排，对K8091次10-18位车辆进行月度专项修。在首尾车钩分解时，专项班人员严格落实作业标准，对355415车1位钩（尾钩）进行了落地分解检查，技术组质检员朱喜庆对车钩进行了认真检查，检查发现该车钩冲击台有明显透锈裂纹，组织人员对车钩进行了更换，防止了一起较大事故隐患。

;车钩裂纹;车钩裂纹;车钩裂纹;2016年8月5日14时50分，武昌运用车间技术组质检员胡运祥在对Z23次车底进行质量把关时，发现组中YW25T677121车工作风缸吊带外观有移位现象，当即下地沟进行确认，发现吊带螺栓歪斜，用检车锤敲击检查时，吊带螺栓折断，吊带下垮，立即通知相关班组进行更换处理，及时防止了一起客车配件“松、裂、脱”事故隐患。

;车下悬吊件;悬吊件故障;控制措施：

日常技捡作业中要对车下各悬吊部件的吊座及吊带的螺栓逐个使用检车锤敲击检查，对发现吊带松动以及吊座螺栓松动的要及时当趟联系维修人员组织彻底处理，并做好复查验收工作。对上图中使用扁铁式风缸吊带的要特别重点检查（部分车辆因车辆设计原因吊带螺栓在制动模块横梁的槽内，检查起来由于空间较小检查较困难，需特别注意）。同时对存在TP报警的车辆需着重检查车下各悬吊件的技术状态。

;车轮故障;车轮故障;轮对故障;轮对故障;构架磨抗;构架磨抗;顶抗类故障;顶抗类故障;车顶配件松脱;车顶配件松脱;车顶悬吊故障;车顶悬吊件;中央悬吊故障;中央悬吊故障;中央悬吊故障;中央悬吊故障;列车运行途中应急故障处置：

一.疑似制动抱闸

二.热轴故障

三.空气制动故障

四.单双管;1.疑似制动抱闸案例：;出乘准备;手制动机正常;制动缸缓解良好;闸瓦不能离开踏面;闸瓦间隙调整器卡死;热轴故障应急处置;热轴故障应急处置;热轴故障应急处置;热轴故障应急处置;热轴故障应急处置;热轴故障应急处置;热轴故障应急处置;空气制动故障途中应急处理;3.三查：

（1）如果漏泄量大于每分钟20KPA，打开机后一位折角塞门，通???司机

再次充风至定压后减压100KPA,1#、2#检车员分别从列车首尾向中部查

找。

（2）充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各

接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门；制动保压状态下漏泄超

标时，重点检查各制动支管、制动缸及自动间隙调整器、单元制动缸及

金属软管、缓解阀等部位。

（3）两人会合后未发现漏泄时，采取分段查找的方法，逐步减少排查范

围进行查找，直至发现故障点，立即采取措施处理。;4.四处理：

（1）发现主管漏泄时，如果是接头、活接松动，进行紧固；发现主管破

损、腐蚀漏风，使用胶管、卡箍等工具材料进行包扎处理。

（2）发现非尾部车辆支管及制动缸漏泄时，对该车辆制动机进行关门处

理、或使用缓解阀将车辆缓解。

（3）尾部车辆单元制动缸、金属软管漏泄时，能紧固的进行紧固，不能

紧固的加堵，切断漏泄部位的空气通路。

（4）尾部车辆制动缸自动间隙调整器连通管漏泄时，能紧固的紧固，不

能紧固的，调整闸调器丝杆，缩短制动缸活塞行程至不漏风为止，或对

连通管加堵，切断制动缸与闸调器间的空气通路。

（5）非尾部车辆制动支管及制动缸漏泄时，能尽快处理的尽快处理，不

能尽快处理的关门排风。

（6）尾部车辆分配阀故障时，倒装邻车分配阀，邻车做关门处理；尾部

车空重车阀漏风时，加装空重车阀应急胶垫。;（二）旅客列车途中风压达不到定值故障应急处置程序;1.正常情况下司机反映制动管系压力达不到规定值

（1）一充风（同时将巡检手机打开录音功能）：

①两名乘务员分别到达列车首、尾位置。

②要求司机向制动管充风，确认首尾风压是否上升且显示一致（排除制动管堵塞故障）；如首尾均达不到定压，进行下一步。

（2）二稳压：当风表指针显示风压上升至一定值且不再继续升时，保持稳压状态3分钟。

（3）三判断：

①首部乘务员关闭机后一位车辆折角塞门。

②约10秒钟后，首尾乘务员分别观察车上风表压力，保压1分钟，漏泄量不超过20KPA，为机车漏泄（机车漏泄时拍摄风表一分钟保压视频取证）。如果漏泄量超过20KPA，为列车制动主管有漏泄。;（4）四处理：

①打开机后一位折角塞门，要求司机继续充风,两人向中部查找，重点对车辆制

动主管、软管、远心集尘器、副风缸各部进行检查。

②发现主管漏泄时，紧固接头或使用胶管、卡箍等工具材料进行处理