电池基础知识探索学习情境一11课件.pptxVIP

学习情境一电池基础知识探索讲课教师：胡望琴

问题引导2：

什么是物理电池？它的分类、特点和用途有哪些？

在电池的使用过程中，电池内部本身不产生化学反应的电池称为物理电池。二、物理电池（一）物理电池的分类图1-4物理电池的分类

1.飞轮储能装置飞轮储能装置是20世纪90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，实现了用物理方法储能。众所周知，当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能，飞轮储能装置正是以其动能转换成电能的，高技术型的飞轮用于储存电能，很像标准电池。飞轮储能装置中有一个电机，充电时该电机以电动机的形式运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能到电能的转换。当飞轮储能装置发出电时，飞轮转速逐渐下降，飞轮储能装置的飞轮是在真空环境下运行的，转速极高。飞轮储能装置的结构如图1-5所示。图1-5飞轮储能装置的结构

飞轮储能装置的特点能量密度高：储能密度可达100～200W·h/kg，功率密度可达5000～10000W/kg。能量转换效率高：转换效率高达90%。体积小、重量轻：飞轮直径约20cm，总重在十几千克左右。123飞轮储能装置兼顾化学电池、燃料电池和超导电池等储能装置的优点，主要表现在如下几个方面：1

工作温度范围宽：对环境温度没有严格的要求。飞轮储能装置的特点低损耗、低维护：磁悬浮轴承和真空环境使其机械损耗可以被忽略，系统维护周期长。46使用寿命长：不受重复深度放电影响，能够循环几百万次运行，预期寿命20年以上。5

飞轮储能装置的特点由于在实际工作中，飞轮的转速可达40000～50000r/min，一般金属制成的飞轮无法承受这样高的转速，容易解体，所以飞轮一般都采用碳纤维材料制成，制造飞船的碳纤维材料目前还很贵，所以成本比较高。飞轮一旦充电，就会不停地转动下去，当不用电时，飞轮还在转动，浪费了能量，例如给一辆飞轮储能装置汽车充电后，该汽车可以行驶3h，汽车走了2h后，车主休息0.5h，那么这0.5h飞轮就在那里白白转动。不过也有人说，当飞轮空转时，由于没有负载能量损失不会太大，比目前存放一段时间不用的蓄电池损失的能量还要小，如果静止不动几乎没有能量损失。解决的办法是给飞轮储能装置配备化学充电电池，当不需要用电时，可把飞轮转动的电能充进化学电池中，但是给飞轮储能装置配备化学电池带来的问题是增加了汽车的重量。12飞轮储能装置的缺点主要有以下几个方面：2

飞轮储能装置的特点由于在实际工作中，飞轮的转速可达40000～50000r/min，一般金属制成的飞轮无法承受这样高的转速，容易解体，所以飞轮一般都采用碳纤维材料制成，制造飞船的碳纤维材料目前还很贵，所以成本比较高。飞轮一旦充电，就会不停地转动下去，当不用电时，飞轮还在转动，浪费了能量，例如给一辆飞轮储能装置汽车充电后，该汽车可以行驶3h，汽车走了2h后，车主休息0.5h，那么这0.5h飞轮就在那里白白转动。不过也有人说，当飞轮空转时，由于没有负载能量损失不会太大，比目前存放一段时间不用的蓄电池损失的能量还要小，如果静止不动几乎没有能量损失。解决的办法是给飞轮储能装置配备化学充电电池，当不需要用电时，可把飞轮转动的电能充进化学电池中，但是给飞轮储能装置配备化学电池带来的问题是增加了汽车的重量。12飞轮储能装置的缺点主要有以下几个方面：2

飞轮储能装置的应用由于技术和材料价格的限制，飞轮储能装置的价格相对较高，在小型场合还无法体现其优势。但在下列一些需大型储能装置的场合，使用化学电池的价格也非常昂贵，飞轮储能装置已得到逐步应用。

超级电容超级电容又叫双电层电容器，如图1-6所示，是一种新型储能装置，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。由于其储能的过程并不发生化学反应，因此这种储能过程是可逆的，正因如此超级电容可以反复充放电数十万次。超级电容一般使用活性炭电极材料，具有吸附面积大，电量储存多的特点，在新能源汽车中被广泛使用。用作起重装置的电力平衡电源时，可提供超大电流的电力；用作车辆起动电源时，起动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池；用作车辆的牵引能源时可以生产电动汽车、替代传统的内燃机、改造现有的无轨电车；用在军事上可保证坦克车、装甲车等战斗车辆的顺利起动（尤其是在寒冷的冬季），作为激光武器的脉动能源。此外还可用作其他机电设备的储能能源。图1-6超级电容

超级电容的特点充电速度快。只要充电几十秒到几分钟就可达到其额定容量的95%以上；而现在使用最广泛的铅酸电池充电通常需要几个小时。循环使用寿命长。深度充放电循环使用次数可达50万次，如果对超级电容每天充放电20次，连续使用可达68年。和铅酸电池比较，它的使用寿命可达68年且没有“记忆效应”。大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量