汽车发动机基本知识.pptVIP

;;*;项目2.1汽车发动机的分类及工作原理;58%;58%;1-油底壳；2-机油；3-曲轴；4-曲轴同步带轮；5-同步带；6-曲轴箱；7-连杆；8-活塞；9-水套；10-气缸；11-气缸盖；12-排气管；13-凸轮轴同步带轮；14-摇臂；15-排气门；16-凸轮轴；17-高压线；18-分电器19-空气滤清器；20-化油器；21-进气管；22-点火开关；23-点火线圈；24-火花塞；25-进气门；26-蓄电池；27-飞轮；28-起动机;58%;工作循环：包括进气、压缩、膨胀和排气等过程的周而复始的循环。即发动机完成进气、压缩、膨胀和排气四个过程叫做一个工作循环。

上止点：如图2.2(a)所示，活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点，通常指活塞的最高位置。

下止点：如图2.2(b)所示，活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点，通常指活塞的最低位置。

活塞行程(S)：活塞运行的上、下两个止点之间的距离。

曲柄半径(R)：从曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离。

气缸工作容积(Vh)：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。即活塞面积与行程的乘积。

式中：D为气缸直径，mm；S为活塞行程，mm。

发动机排量(VL)：一台发动机全部气缸工作容积的总和。

;VL=Vh×i

式中：i为气缸数。

燃烧室容积(Vc)：活塞在上止点时的气缸和气缸盖所包围的容积。活塞顶上面空间叫做燃烧室，其容积叫做燃烧室总容积。它是气缸的最小容积。

气缸总容积(Va)：活塞在下止点时气缸和燃烧室的容积。它是气缸工作容积和燃烧室总容积之和。

Va＝Vh＋Vc

压缩比(ε)：气缸最大容积和燃烧室总容积的比值。

ε＝Va/Vc＝1＋Vh/Vc

压缩比表示活塞由下止点移动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比愈大，则压缩终了时气缸内的压力和温度就愈高。

目前一般汽车用汽油机的压缩比为6～10，也有高达10以上的。柴油机的压缩比为15～22。;58%;(a)进气行程(b)压缩行程(c)做功行程(d)排气行程

图2.3四冲程汽油机的工作原理示意图

1-排气门；2-排气管；3-火花塞；4-???气门；5-气缸；6-活塞；7-连杆；8-曲轴;(3)作功行程

如图2.3(c)所示，在压缩行程末，进气门和排气门均关闭，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体温度、压力迅速升高并膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动作功，活塞到达下止点时作功结束。在作功过程中，初始阶段气缸内气体压力和温度急剧上升，瞬时压力可达3～5MPa，瞬时温度可达2200～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时压力约为300～500kPa，温度约为1500～1700K。

(4)排气行程

在作功行程结束后，排气门打开，进气门关闭，如图2.3(d)所示，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力因排气门和排气管的阻力而略高于大气压，此时压力约为105～125kPa，温度约为900～1200K。排出废气是为了下一个工作循环再吸入新鲜空气。排气行程结束时，排气门关闭，同时进气门开启，又开始了下一个工作循环。排气过程和进气过程又合称为换气过程。;4.四冲程柴油机的工作原理

如图2.4所示，四行程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也包括进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油和汽油的性质不同，使可燃混合气的形成、着火方式等，与汽油机有很大区别。

(1)进气行程

它不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。由于进气阻力比汽油机小，上一行程残留的废气温度比较低等原因，进气终了时的压力和温度与汽油机略有不同，压力约为80～95kPa，温度约为320～350K。

(2)压缩行程

不同于汽油机的是压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比较大，压缩终了时的温