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(2025年)(新)(汽车驾驶员(技师)模拟考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某2.0T直喷发动机冷启动时出现异响，热车后消失，可能的故障原因是（）

A.正时链条张紧器失效

B.活塞与缸壁间隙过大

C.可变气门正时（VVT）电磁阀卡滞

D.机油泵限压阀弹簧疲软

答案：C（冷启动时VVT系统油压不足，电磁阀卡滞导致相位调节延迟，热车后油压稳定异响消失）

2.新能源汽车搭载的电池管理系统（BMS）核心功能不包括（）

A.单体电压均衡

B.电池SOC估算

C.电机扭矩控制

D.温度场监控

答案：C（电机扭矩控制由整车控制器VCU负责，BMS主要管理电池状态）

3.自动变速器（AT）换挡冲击过大，读取故障码显示“输入轴转速传感器信号异常”，可能的故障点是（）

A.离合器摩擦片烧蚀

B.传感器安装间隙过大

C.阀体蓄压器弹簧断裂

D.行星齿轮组齿面磨损

答案：B（输入轴转速传感器信号异常会导致TCU无法准确计算换挡点，引发冲击；间隙过大易导致信号丢失）

4.柴油机电控共轨系统中，高压油泵的主要作用是（）

A.提供稳定的低压燃油

B.调节喷油器开启时间

C.建立并维持共轨管油压

D.监测燃油温度

答案：C（共轨系统通过高压油泵将燃油加压至160-200MPa，存储于共轨管供喷油器使用）

5.配备L2级自动驾驶的车辆，其传感器组合通常不包含（）

A.毫米波雷达

B.激光雷达（固态）

C.单目摄像头

D.轮速传感器

答案：D（轮速传感器属于传统底盘传感器，自动驾驶主要依赖环境感知类传感器）

6.某车ABS报警灯常亮，用诊断仪读取数据流发现左前轮速传感器信号波动异常，可能的故障是（）

A.轴承间隙过大导致齿圈偏摆

B.传感器线路搭铁不良

C.制动分泵卡滞

D.ABS泵内部电磁阀故障

答案：A（齿圈偏摆会导致轮速传感器与齿圈间隙变化，信号频率异常；线路问题通常表现为信号缺失而非波动）

7.混合动力汽车（HEV）采用行星齿轮组作为动力耦合装置时，太阳轮连接（）

A.发动机

B.驱动电机

C.发电机

D.车轮输出轴

答案：C（典型THS系统中，太阳轮接发电机，行星架接发动机，齿圈接驱动电机和输出轴）

8.电控发动机氧传感器信号电压始终低于0.45V，可能的故障是（）

A.空气流量计信号偏大

B.燃油压力过高

C.排气管漏气

D.三元催化器堵塞

答案：C（排气管漏气会导致额外空气进入，氧传感器检测到混合气过稀，信号电压低于基准值）

9.电动汽车慢充时充电枪无法锁止，可能的故障是（）

A.车载充电机（OBC）损坏

B.充电枪锁止机构卡滞

C.电池管理系统（BMS）通信故障

D.充电桩输出电压不稳

答案：B（锁止机构属于机械部件，卡滞会导致无法锁止；OBC故障通常表现为不充电，而非锁止问题）

10.转向助力系统（EPS）出现“方向沉重”故障，读取故障码为“扭矩传感器信号不合理”，优先检查（）

A.电机供电线路

B.传感器插接件接触情况

C.转向拉杆球头间隙

D.蓄电池电压

答案：B（传感器信号异常多因插接件松动、氧化导致信号失真，需优先检查物理连接）

11.某车急加速时发动机转速上升但车速提升缓慢，可能的故障是（）

A.离合器片打滑（手动挡）

B.空气滤清器堵塞

C.点火线圈老化

D.冷却液温度传感器失效

答案：A（离合器打滑会导致发动机动力无法有效传递至变速箱，转速上升但车速滞后）

12.柴油车后处理系统中，DPF（颗粒捕集器）再生失败的常见原因是（）

A.尿素喷射量过大

B.燃油含硫量过高

C.曲轴箱通风不良

D.氧传感器信号延迟

答案：B（高硫燃油会导致DPF内积硫，降低捕集效率，引发再生失败）

13.新能源汽车动力蓄电池组的“一致性”主要指（）

A.电池外观尺寸统一

B.单体电池电压、内阻差异小

C.电池包安装位置相同

D.充电接口规格一致

答案：B（一致性直接影响电池组寿命和性能，需控制单体电压差≤50mV，内阻差≤10%）

14.自动变速器油（ATF）检查时，需将车辆预热至（）

A.20-30℃

B.50-60℃

C.70-80℃

D.90-100℃

答案：C（ATF在正常工作温度70-80℃时粘度稳定，此时检查油位和颜色最准确）