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模块八城市轨道交通通信系统维护

铁路通信工岗位培训

主讲人：魏晨旭

课程简介

近年来，我国城市轨道交通已经进入一个快速发展时期，很多大中型城市已建或在建线路总长超过1500km，交通运输部发布的数据显示，截至2023年12月31日，全国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，总运营里程达到10165.7公里。城市轨道交通是城市的命脉，运营安全工作是第一位的。

课程简介

城市轨道交通（简称城轨）的弱电系统包括：信号系统（ATS）、通信系统（CS）、电力监控系统（SCADA）系统、自动售检票系统、环境与设备监控系统（BAS）、灾害报警系统（FAS）、综合监控系统（ISCS）等。

在整个城市轨道交通系统中，信号系统和通信系统是确保列车安全运行，提高运输效率的关键。

城轨通信系统的组成

城轨对通信系统功能

主要内容

第一节城市通信概述

01

城轨通信系统的组成

一、城轨通信系统的组成

1.城轨通信系统的定义

是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。

2.城轨通信系统的组成

主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV）、有线广播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统（PIS）、等子系统。

1.公务电话系统

公务电话是城轨内部各部门间进行通信联络的平台，既可作为办公电话使用，也可以作为专用电话的备份，一旦专用电话故障，公务电话临时应急投入使用。

城轨公务电话能与市局公用电话网及无线集群系统连接，向城轨用户提供市话业务、国内、国际长途业务等多种电信业务。

1.公务电话系统

2.专用电话系统

专用电话系统是为行车指挥、维修、抢险等设置的专用通信系统。

专用电话系统包括：调度、站内、站间和区间（轨旁）电话子系统。

1.调度电话子系统

一般在城轨中设有行车调度、电力调度、维修调度、环控调度、公安调度、值班主任调度6个调度专网和7个调度台。城轨的调度电话子系统主要包括调度总机、调度台和调度分机三部分，并通过传输系统或通信电缆相连接。

在控制中心安装有调度机或交换／调度机作为调度总机，为调度人员提供专用直达通信服务。调度分机安装在控制中心、车辆段以及各车站。

2.专用电话系统

2.站内、站间和区间（轨旁）电话子系统

站内电话子系统由车站公务电话交换机、车站值班台（主机）和站内调度分机组成。

站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务，也可以接入公务电话网。

区间电话通过站内电话子系统连接邻站的车站值班台或接入公务电话网，为隧道内的维修人员提供通信服务。

3.无线集群通信系统

城轨中包含了有线和无线两类调度指挥系统。

无线集群通信系统用于解决固定人员（如调度员、值班员）与流动人员（如车辆司机、维修人员等）之间的通话。

无线集群通信是调度员与司机之间唯一的可靠通信手段，同时也是移动中的作业人员、抢险人员实现通信的重要手段。

3.无线集群通信系统

4.闭路电视监控系统

闭路电视监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等对车站的站厅、站台、出入口等主要区域提供监视服务。

4.闭路电视监控系统

闭路电视监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等对车站的站厅、站台、出入口等主要区域提供监视服务。

控制中心的行车调度员实时监视全线各车站的情况；

车站的车站值班员能够实时监视本站情况；

列车司机能在驾驶室看到乘客上下车的情况。

4.闭路电视监控系统

4.闭路电视监控系统

5.有线广播系统

有线广播系统由正线广播和车辆段广播两个独立的系统组成。正线广播又分成控制中心广播和车站广播两级。

系统为控制中心调度员、车站值班员、车辆段值班员提供对相应区域进行有线广播的功能。

5.有线广播系统

有线广播系统具有自动和人工广播，以及相应的选择功能及优先级功能，采用车站和控制中心两级控制方式。平时以车站广播为主，控制中心可以插入；但在紧急情况下，则以控制中心广播为主。

5.有线广播系统

6.时钟系统

时钟系统是为行车组织提供统一的标准时间，并向其他系统提供标准时间信号。