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第４４卷第３０期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３０
２０１８年１０月Ｏｃｔ．２０１８·１７·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１００９６８２５（２０１８）３０００１７０２
文章编号：
轨道交通站点地区慢行系统发展研究
付聪聪
（西南交通大学建筑与设计学院，四川成都６１１７５６）
摘要：随着社会的变迁与发展，城市交通系统的组成结构也随之发生改变。通过分析城市轨道交通与慢行系统的发展过程，总
结了轨道交通站点地区慢行系统发展的不足之处，并提出相关的改进建议，以期为后来轨道交通站点地区慢行系统建设提供
借鉴。
关键词：轨道交通，慢行系统，站点地区
中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ
０引言ＣＪＪ／Ｔ１１４—２００７城市公共交通分类标准中将城市轨道交通
定义为：采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城
交通运输是城市发展的基础，运输业的发展是经济社会发展
的先导，支撑和引领着城市的发展方向。因而，建设现代化综合市交通总体规划要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，
［１］
交通运输体系是我国未来经济社会发展和全面建成小康社会的以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。城
市轨道交通涵盖的种类繁多，主要包括：地铁系统、轻轨系统、单
客观需求。
轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道
作为现代交通体系中的重要环节，轨道交通运输系统在我国
系统。
城市交通的运营建设中扮演着非常重要的角色，而作为轨道交通
接驳系统中重要组成部分的慢行交通，是轨道交通实现“门到门”１．２站点地区特性
出行的主要途径，也是解决“最后１公里”的最佳选择。如何将轨轨道交通是城市交通的动脉结构，往往起到重要的串联作
道交通与城市慢行系统有效衔接，以疏解高峰人流实现快速疏散用，连通着城市中重要的政治、经济及文化节点，与人群的活动密
［２］
是研究的重点。切相关，因此轨道交通站点及其吸引范围内的区域也逐渐发展
成为一种新型的城市空间。轨道交通是城市发展的骨架，形成区
１轨道交通发展概况
域集散的交通廊道，而作为交通廊道的交汇点，轨道交通站点以
１．１城市轨道交通
大量的人口流动为契机，借助重要的地理位置，形成对周边区域
城市轨道交通以其资源集约、节能减排、无干扰、运量大、全
的影响控制，这种作用现象通常被称作城市的节点效应；同时，以
天候、高安全性的特点，发展为城市公共交通系统的骨干支撑，是
轨道交通站点为核心的
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