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Sheet1
主减速器锥齿轮处于正确啮合状态时，在主动锥齿轮轮齿上涂红色颜料，并往复转动，从动锥齿轮轮齿的两侧工作面上的红色印迹应满足：
应在从动锥齿轮齿高的中间偏小端
应在从动锥齿轮齿高的中间偏大端
占齿面宽度60%以上
占齿面宽度50%以上
下列哪些元件是EQ1090型汽车主减速器的调整装置？
差速器按照用途可分为：
普通圆锥齿轮差速器
防滑差速器
轮间差速器
轴间差速器
3|4
驻车制动操纵装置必须有足够的储备行程，驻车制动机构装有自动调节装置时，达到规定的制动效能允许在全行程的：
1/2以内
2/3以内
3/4以内
4/5以内
真空助力器在维持制动时其空气阀与真空阀处于什么状态
真空阀关闭，空气阀开启
真空阀开启，空气阀关闭
真空阀、空气阀均关闭
真空阀、空气阀均开启
关于制动液下面叙述正确的是
吸水性差而溶水性良好
吸水性良好而溶水性差
连续制动时不会产生大量的热
制动液对腐蚀性没有要求
湿储气筒前单向阀的作用，下列哪项是错误的
仅允许空气压缩机的空气进入湿储气筒
仅允许湿储气筒的空气进入空气压缩机
减少储气筒漏气
保持各储气筒的独立性
气压制动中调压器的作用是
调节供气管路中压缩空气的压力
调节湿储气筒的压力
调节制动器室的压力
以上都不对
关于排气制动叙述不正确的是
排气制动一般与行车制动无关
排气制动一般单独成为一个系统
排气制动一般与行车制动有关
有些汽车的排气制动与行车制动联控
关于制动气室的叙述正确的是
制动气室的安装位置在发动机舱里面
制动气室多用在盘式制动器中
制动气室多用在蹄鼓式制动器上
转向系的功用是
降低震动减少噪音
减少操作者的体力付出
改变和保持汽车的行驶方向
保证汽车直线行驶
转向传动机构和转向操纵机构的组成和定义是
同一个意思，称呼不同
完全不同
大部分相同，后者是前者的改进型
大部分相同，前者是后者的改进型
当前轿车制动管路的布置以什么回路为主
单管路
四管路
X型双管路
六管路
汽车制动系的作用
减速
减小转弯半径
保持停车不动
使行驶中的汽车减速直至停车，使下坡行驶的汽车保持稳定，以及使停驶的汽车保持不动
用于停车后防止汽车溜坡的装置是
安全制动装置
驻车制动装置
排气制动装置
应急制动装置
不属于液压制动装置的是
制动主缸
制动轮缸
制动控制阀
贮液室
在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于
促动管路内的压力
车轮与地面间的附着力
轮胎的胎压
车轮与地面间的摩擦力
轮缸式制动器制动力取决于
制动轮缸制动系
踏板力
制动蹄摩擦衬片材料
前三项都是
下列哪项装置能全面调整凸轮张开式制动器的蹄、间隙
调整臂
调整臂与支撑销
以上都不是
在不制动时制动盘与制动块每边之间的间隙只有
0.1mm
0.2mm
0.3mm
0.4mm
下列关于车辆转向特性说法正确的是：
一般车辆应具有动态转向特性
一般车辆应具有中性转向特性
一般车辆应具有过度转向特性
一般车辆应具有不足转向特性
鼓式车轮制动器的旋转元件是：
制动蹄
制动鼓
转向盘的自由行程一般不超过多少度
5°-8°
10°-15°
25°～30°
20°～35°
采用齿轮齿条转向器时不需()，所以结构简单。
转向节臂
转向摇臂
转向梯形臂
转向横拉杆
桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为
浮钳盘式制动器
定钳盘式制动器
全盘式制动器
鼓式制动器
桑塔纳轿车所采用的转向器是：
齿轮齿条式转向器
循环球式转向器
蜗杆曲柄指销式
蜗杆滚轮式
关于盘式制动器制动间隙的调整叙述正确的是
能够自动调整
不能够自动调整
靠回位弹簧调整
汽车行驶阻力和附着力的关系是：
汽车行驶阻力大于附着力
汽车行驶阻力等于附着力
汽车行驶阻力小于或等于附着力
汽车行驶阻力小于附着力
下面关于动力转向系的说法不正确的是：
当汽车直线行驶而转向盘没有转动时，液压助力装置不工作，无助力作用。
一旦液压助力装置失效，该动力转向器即变成机械转向器。
一旦液压助力装置失效，汽车将不能转弯。
动力转向的助力大小遵循“渐进随动原理”。
汽车转弯时，应具备一个转向中心,其内轮转角与外轮转角的关系是：
内轮转角小于外轮转角
内轮转角等于外轮转角
内轮转角大于外轮转角
内轮转角小于等于外轮转角
盘式制动器固定在汽车车轮上的旋转元件是：
钳形支架
制动块总成
活塞
制动盘
在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是：
主缸高于轮缸
主缸低于轮缸
轮缸与主缸相等
不能确定
转向半径
啮合间隙
转向直径
轴承预紧力
动力转向系统空气排放的方法是：
架起转向桥——发动机怠速——反复向左、右转动方向盘到极限位置——储油罐无泡沫
架起转向桥——发动机2000r/min——反复向左、右转动方向盘到极限位置——储油罐无泡沫
架起转向桥——反复向左、右转动方向盘到极限
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