强度刚度稳定性讲课文档.pptVIP

提高压杆稳定的措施欧拉公式越大越稳定1）减小压杆长度l2）减小长度系数μ（增加支承刚性）3）增大截面惯性矩I（合理选择截面形状）4）增大弹性模量E（合理选择材料）第59页，共62页。谢谢观看第60页，共62页。1）减小压杆长度l第61页，共62页。三、合理设计梁的外形（等强度梁）在一般情况下，梁的弯矩沿轴线是变化的。因此，在按最大弯矩所设计的等截面梁中，除最大弯矩所在的截面外，其余截面的材料强度均未能得到充分利用。为了减轻梁的自重和节省材料，常常根据弯矩的变化情况，将梁设计成变截面的。在弯矩较大处，采用较大的截面；在弯矩较小处，采用较小的截面。这种截面沿轴线变化的梁，称为变截面梁。例如：阶梯轴、鱼腹梁等。第27页，共62页。从弯曲强度考虑，理想的变截面梁应该使所有截面上的最大弯曲正应力均相同，且等于许用应力，即这种梁称为等强度梁。第28页，共62页。2、梁的刚度计算弯曲变形与刚度1、弯曲变形的基本概念3、提高梁刚度的措施第29页，共62页。弯曲变形问题1261、弯曲变形的基本概念工程中梁的变形和位移都是弹性的，但设计中，对于结构或构件的弹性变形和位移变形都有一定的限制。弹性变形和位移过大都会使结构或构件丧失正常功能，即发生刚度失效。第30页，共62页。弯曲构件除了要满足强度条件外,还需满足刚度条件。如车床主轴的变形过大会引起加工零件的误差。车间内的吊车梁若变形过大，将使吊车梁上的小车行走困难，出现爬坡现象。第31页，共62页。弯曲变形问题1、弯曲变形的基本概念工程设计中还会有另外一种变形问题，所考虑的不是限制构件的弹性变形和位移，而是希望在构件不发生强度失效的前提下，尽量产生较大的弹性变形。第32页，共62页。汽车车架处的钢板弹簧应有较大的变形，才能更好地缓冲减振。第33页，共62页。PAB梁的位移yx挠曲线：在弹性范围内加载，梁的轴线在弯曲后将变成一连续光滑曲线，这条光滑曲线叫做挠曲线变形后梁的轴线。梁在弯曲变形后，横截面位置发生改变，称为位移。1、挠度ω：横截面形心沿垂直于轴线方向的位移。x2.转角θ：变形后的横截面相对于变形前位置绕中性轴转过的角度。w=w(x)称为挠度方程。3、轴向位移：梁变形后，横截面形心将产生水平方向位移，称为轴向位移或水平位移，用u表示。但在小变形条件下，通常不考虑。挠曲线126-127第34页，共62页。梁的变形计算·-----积分法127挠曲线近似微分方程：C、D——积分常数；由边界条件和连续性条件确定。若为等截面直梁,其抗弯刚度EI为一常量,上式可改写成：上式积分一次得转角方程：再积分一次,得挠度方程：*第35页，共62页。条件：由于梁的变形微小,梁变形后其跨长的改变可略去不计,且梁的材料在线弹性范围内工作,因而梁的挠度和转角均与作用在梁上的载荷成线性关系。在这种情况下,梁在几项载荷(如集中力、集中力偶或分布力)同时作用下某一横截面的挠度和转角,就分别等于每项载荷单独作用下该截面的挠度和转角的叠加，此即为叠加原理。梁的变形计算·-----叠加法P133*第36页，共62页。梁的刚度计算1362设计截面3确定许可载荷1刚度校核一、刚度条件：二、应用三种刚度计算：第37页，共62页。提高梁的刚度的措施138提高梁的刚度主要指减小梁的弹性位移。而弹性位移不仅和荷载有关，还和杆长和梁的弯曲刚度EI有关，以P132表10-1中2悬臂梁为例，可以通过以下措施提高梁的刚度第38页，共62页。提高梁的刚度的措施提高梁的刚度主要指减小梁的弹性位移。而弹性位移不仅和荷载有关，还和杆长和梁的弯曲刚度EI有关，以P132表10-1中2悬臂梁为例，可以通过以下措施提高梁的刚度第39页，共62页。提高梁的刚度的措施1、减小梁的跨度，当梁的长度无法减小时，增加中间支座；2、选择合理的截面增加惯性矩I3、选用弹性模量E较高的材料。第40页，共62页。压杆稳定182概念临界力和欧拉公式压杆的稳定计算提高压杆稳定性的措施*第41页，共62页。压杆稳定的概念9-1目录构件的承载能力①强度②刚度③稳定性工程中有些构件具有足够的强度、刚度，却不一定能安全可靠地工作。*第42页，共62页。压杆稳定的概念当F小于某一临界值Fcr，撤去轴向力后，杆的轴线将恢复其原来的直线平衡形态（图b），则称原来的平衡状态的是稳定